聲屏障運用范圍：

聲屏障首要用于鐵路和公路沿線聲屏障首要用于高速公路、高架復合路途、城市輕軌地鐵等交通市政設備中的隔聲降噪、控制交通噪聲對附近城市區(qū)域的影響，也可用于工廠和其它噪聲源的隔聲降噪。

聲屏障分為：

純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結合的復合型聲屏障，后者是更為有用的隔聲做出來的。大多數的聲屏障都選用吸聲和隔聲混合型的產品，該型產品的特點是對路途噪聲的發(fā)生和傳遞特征有針對性地控制。如轎車與路途沖突聲或機車與軌道沖突聲在路途下部，動靜有經過屏體上部繞射的特征，所以在規(guī)劃上選用上下吸聲，中距離聲的結構，這樣可以有用地減弱噪聲的繞射；聲屏障的中心運用通明的反射型隔聲板，能有用地中止聲波的傳播途徑；一同也為司機和居民供應一個開闊的視野環(huán)境。建筑聲學范疇，經過聲學治理，控制混響時間及室內聲環(huán)境，滿足專業(yè)場館要求。

鐵路聲屏障

由鋼結構立柱和吸隔聲屏板兩部分組成，立柱是聲屏障的首要受力構件，它通過螺栓或焊接固定在旅程防撞墻或軌道邊的預埋鋼板上；吸隔聲板是首要的隔聲吸聲構件，它通過高強繃簧卡子將其固定在H型立柱槽內，構成聲屏障。聲屏障的規(guī)劃已較為充分地考慮了高架高速旅程、城市輕軌、地鐵的風載、交通車輛的碰擊安全和全天候的露天防腐問題。它外形美麗大方，制造精巧，運送、設備便利，造價低，運用壽命長，特別適用于高架高速旅程和城市輕軌、地鐵的防噪聲運用，是現(xiàn)代化城市理想的隔聲降噪設備。

鐵路聲屏障聲屏障:

根據聲屏障運用環(huán)境，聲屏障分為交通隔音屏障、設備噪音衰減隔音屏障、工業(yè)廠界隔音屏障。

鐵路聲屏障，高度在1m一5m間，掩蓋有用區(qū)域均勻降噪達10～15dB(A)(125Hz～40000Hz，1／3倍頻程)，高達20dB(A)。一般來講，鐵路聲屏障越高，或離聲屏障越遠，降噪效果就越好，鐵路聲屏障的建造首要是為鐵路一邊的居民發(fā)明一個無噪音的環(huán)境。

隔音墻

  指的是為減輕行車噪聲對鄰近居民的影響而設置在公路側旁的墻式構造物。隔音墻也稱為聲屏障。

錄音間或拍照棚內運用的活動墻板，一般一面為吸音材料，另一面為隔音及反射材料。其作用是減少錄音間內各音源之串音，或使用墻板雙面不同的吸音特性，調整音源的音質。

隔音墻

按用途可分為：公路隔音墻，高速隔音墻，鐵路、地鐵專用隔音墻。隔音墻還分為可移動的移動隔音墻與固定隔音墻（常見的這種固定隔音墻一般是用在小區(qū)的小區(qū)隔音墻，市政建設的公路隔音墻，鐵路隔音墻）