高鐵聲屏障

是廣泛運用的隔音屏障的一種，一般設(shè)備在高速鐵路兩頭，來下降高鐵快速經(jīng)過帶來的噪音影響。高鐵聲屏障是由鋼結(jié)構(gòu)立柱、吸音板兩大部構(gòu)成，設(shè)備、拆開、移動愈加的便當(dāng)，不只滿足現(xiàn)代社會對隔聲降噪的需求，愈加便當(dāng)，運用較為廣泛。

高速聲屏障質(zhì)料：鋁板、鍍鋅板

孔型：百葉孔型 微穿孔型

板材厚度：0.8--1.0mm（可根據(jù)需求出產(chǎn)）

聲屏障制品厚度：4-10cm（可根據(jù)需求出產(chǎn)）

聲屏障寬度：40cm（可根據(jù)需求出產(chǎn)）

長度按需求加工出產(chǎn)

外表處理：高壓靜電噴涂（可根據(jù)需求噴涂各種色彩）

我公司可根據(jù)用戶供給的質(zhì)料、板厚、孔徑、孔距、擺放方法、沖孔區(qū)規(guī)范、四周留邊規(guī)范進(jìn)行出產(chǎn)。并可進(jìn)行金屬板整平、卷筒、剪切、折彎、包邊、焊成型。

平面穿孔聲屏障

在道路交通聲屏障、城市軌道聲屏障、高鐵聲屏障等聲屏障工程中常用來作為吸聲體構(gòu)件中的面層，能夠根據(jù)需要噪聲頻率特性，定制不同穿孔率、孔徑的金屬微穿孔吸聲板。

平面穿孔聲屏障的表面有許多小孔，聲音進(jìn)入小孔后，便會在結(jié)構(gòu)的內(nèi)壁中胡亂反射，直至大部份聲波的能量都耗費了，變成熱能，抵達(dá)了隔音的作用。

平面穿孔聲屏障按吸聲機理分為：

1、靠從表面至內(nèi)部許多細(xì)微的打開孔道使聲波衰減的多孔材料，以吸收中高頻聲波為主，有纖維狀集合組織的各種有機或無機纖維及其制品以及多孔結(jié)構(gòu)的開孔型泡沫塑料和脹大珍珠巖制品。

2、靠共振作用吸音的柔性材料膜狀材料，或板狀材料和穿孔板(各種板狀材料或金屬板上打孔而制得，吸收中頻)。以上材料復(fù)合運用，可擴(kuò)展吸音規(guī)模，進(jìn)步吸聲系數(shù)。操控噪聲。多孔材料除吸收空氣聲外，還能削弱固體聲和空室氣聲所引起的振蕩。將多孔材料填入各種板狀材料組成的復(fù)合結(jié)構(gòu)內(nèi)，可進(jìn)步隔聲能力并減輕結(jié)構(gòu)分量。

百葉孔聲屏障具有耐水，耐熱，抗紫外線，不受氣候及氣候影響；設(shè)備式施工，進(jìn)步工作效率，縮短施工時刻，下降工程費用等特色。

電廠冷卻塔聲屏障

  源首要是頂部排風(fēng)機的風(fēng)噪聲和下層的淋水噪聲。其它的一些首要聲源還包括：風(fēng)機噪聲、減速機噪聲、電動機噪聲、冷卻塔配管及閥體噪聲、冷卻用泵噪聲以及機殼振意向周圍輻射的噪聲。

為了使廠界噪聲值抵達(dá)國家標(biāo)準(zhǔn)， 一般選用聲屏障的方法對周圍需求安靜的區(qū)域進(jìn)行維護(hù)，冷卻塔隔聲屏障的管理辦法簡略而經(jīng)濟(jì)，而且不用關(guān)閉噪聲源，運用障板放在聲源和接收點之間就可以阻遏動靜的直接輻射。

冷卻塔聲屏障組件有立柱、單元板塊、其他連接件等，冷卻塔聲屏障質(zhì)料有鋁板、噴塑板、PC板等多種選擇。需求注意：由于冷卻塔本身較高，所以聲屏障較考慮到工程出資及抗風(fēng)、抗震等要素