3d打印汽車配件：
用戶概述
3D打印技術(shù)已經(jīng)在汽車動(dòng)力總成、底盤、內(nèi)飾、外飾四大領(lǐng)域得以應(yīng)用。
傳統(tǒng)加工方式
傳統(tǒng)加工方式復(fù)雜且效果差強(qiáng)人意，使用3D打印是的解決方法。
解決方案
汽車制造是一直是我們3D打印技術(shù)重點(diǎn)推廣的領(lǐng)域，利用3D打印技術(shù)，可以在數(shù)小時(shí)或數(shù)天內(nèi)制作出概念模型，大幅降低了工具生產(chǎn)的成本和時(shí)間。選用適合的材料，像抗紫外線老化的ASA,可以直接應(yīng)用在真車上替代生產(chǎn)量不多的部件，利用水溶性支撐的特性制造復(fù)雜部件，簡(jiǎn)化后處理步驟，對(duì)于超出尺寸的樣件可采用拼接設(shè)計(jì).因此，3D打印使汽車新產(chǎn)品開發(fā)變得更加方便、快捷，比如從驗(yàn)證到定型;從復(fù)雜產(chǎn)品的直接制造，復(fù)雜零部件的金屬模具開發(fā)、到概念汽車的設(shè)計(jì)都有很多結(jié)合點(diǎn)，不僅滿足自主開發(fā)與創(chuàng)新，而且大大降低汽車的開發(fā)和制作成本。
3d打印流程：
一、材料選?。汗咎峁?pla、abs、尼龍、高溫、高韌、高強(qiáng)度光敏樹脂、鋁合金、不銹鋼等60余種新型打印材料，客戶根據(jù)產(chǎn)品需要選取合適的材料。
二、3d建模： ①.客戶提供3d圖紙，工程師確認(rèn)可行性，如有問(wèn)題及時(shí)溝通。 ②.客戶只有照片，工程師協(xié)助建模。 ③.抄數(shù)：客戶可將產(chǎn)品郵寄過(guò)來(lái)，如產(chǎn)品太大郵費(fèi)太高可上門抄數(shù)。
三、打樣：選好材料，3d建模切片后開始打樣
四、后處理：包括cnc后加工、拋光打磨、噴油上色、鐳雕蝕刻、表面絲印等工藝。
五、順豐出貨：默認(rèn)順豐快遞，臺(tái)灣，香港，韓國(guó)均可直達(dá)，順豐不到地區(qū)可發(fā)，3重包裝保障貨物。
3D打印技術(shù)作為一種通用的零件加工手段，極大的擺脫了傳統(tǒng)工藝方法對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)周期、生產(chǎn)成本等生產(chǎn)要素的束縛，為傳統(tǒng)制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)開辟了一種新的思路。
3D打印的原理使得其在復(fù)雜結(jié)構(gòu)零件的制作中擁有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)使用鈦合金等材料經(jīng)一體成型打印生產(chǎn)出來(lái)的汽車配件可以有效實(shí)現(xiàn)汽車輕量化的要求。因而，無(wú)論是車廠、零部件廠商還是售后服務(wù)供應(yīng)商，該技術(shù)的應(yīng)用已在汽車行業(yè)掀起一輪新的制造技術(shù)革新。
3D打印在汽車中的應(yīng)用技術(shù)有哪些？
目前，汽車行業(yè)已采用了多種3D打印技術(shù)，包括：電子束熔融（EBM）、熔融沉積造型（FDM）、分層實(shí)體制造（LOM）、三維打印、立體光刻造型、選擇性激光燒結(jié)（SLS），旨在打造低成本、個(gè)性化的車輛。
許多汽車及零部件廠商還采用了數(shù)碼技術(shù)，用于車輛的原型制作、測(cè)試及各類工具、機(jī)床夾具、固定裝置及零部件的生產(chǎn)制作。對(duì)汽車及零部件廠商而言，盡管3D打印技術(shù)尚處于初創(chuàng)期，但3D打印技術(shù)及其設(shè)備將助推汽車行數(shù)字化制造變革，其作用無(wú)疑是至關(guān)重要的。
我們了解到，福特、BMW、GM、大眾、豐田、Tesla、法拉利、蘭博基尼、保時(shí)捷等汽車巨頭均有應(yīng)用3D打印技術(shù)在自己汽車的研發(fā)制造中，大型汽車廠商的加入掀起3D打印技術(shù)在汽車行業(yè)的潮流。
創(chuàng)建3D打印手板的客戶有哪些問(wèn)題？
在我們手板行業(yè)中，3D打印是其中一種手板的制作方式，隨著3D打印的技術(shù)迅速發(fā)展，也越來(lái)越受歡迎；有不少客戶選擇3D打印的方式來(lái)做手板，制作周期比較短，比傳統(tǒng)的CNC加工要快很多，那么制作3D打印手板的客戶會(huì)關(guān)注哪些問(wèn)題:
一、3D打印材料費(fèi)用：
如今，市場(chǎng)相對(duì)透明，但不知道小作坊是否有意低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)。有時(shí)，它并不便宜，手都需要一個(gè)完整的后處理過(guò)程，而一些小的車間是沒有的，造成了時(shí)間的浪費(fèi)來(lái)回往返。
二、精度：
三維打印的精度與圖層的厚度有關(guān)。如果層厚較厚，打印支持中的工作也可能失敗。而不是精度，把精度看作層厚度。工業(yè)級(jí)3D打印厚度可達(dá)0.1毫米，臺(tái)式打印車間厚度僅可達(dá)0.2毫米或0.25毫米。
三、后工藝處理：
磨削、著色、噴油、拋光、固化、絲印、電鍍、鐳雕刻等加工，為企業(yè)提供一站式服務(wù).小作坊難以實(shí)現(xiàn)一站式服務(wù)，浪費(fèi)時(shí)間和成本。
新產(chǎn)品研發(fā)為什么要進(jìn)行手板打樣
新產(chǎn)品手板打樣對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，是研發(fā)新產(chǎn)品一個(gè)必不可少的環(huán)節(jié)，由于設(shè)計(jì)圖紙沒有經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)，不知道批量生產(chǎn)的時(shí)候會(huì)不會(huì)有問(wèn)題，所以手板做出來(lái)一定要自己親自組裝結(jié)構(gòu)。發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)哪些不足的地方才好優(yōu)化，關(guān)系到以后投產(chǎn)、開模、成型。經(jīng)?？梢月牭竭@樣的事情，某老板為了節(jié)約看似小有花費(fèi)的打樣費(fèi)，直接開模進(jìn)行批量生產(chǎn)，結(jié)果造成了很大損失，實(shí)在是得不償失。
這是精速三維模型一個(gè)真實(shí)的案例：某客戶為了研發(fā)一款新的跟地機(jī)器人，需要在網(wǎng)上找到了精速三維模型，當(dāng)然他也同時(shí)找了本地幾家手板廠，等到報(bào)價(jià)的時(shí)候一看，其它幾家本地手板廠的價(jià)格比精速三維模型低了10％?？蛻暨@時(shí)候有點(diǎn)搖擺不定，不知道該選擇哪家比較好？因?yàn)閺馁|(zhì)量上來(lái)講，深圳手板廠無(wú)疑是有優(yōu)勢(shì)的；而從價(jià)格上面來(lái)說(shuō)，幾家本地手板廠更有競(jìng)爭(zhēng)力。
了解到客戶的困惑之后，精速三維模型的相關(guān)業(yè)務(wù)對(duì)客戶進(jìn)行了“洗腦”，告訴他手板對(duì)新產(chǎn)品研發(fā)的作用不言而喻，如果前期沒有做好的話，后面開模出了問(wèn)題，所以損失的將會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)打樣費(fèi)，所以還是需要找有實(shí)力的廠家比較好。隨后精速三維模型的業(yè)務(wù)人員還找了很多以前做過(guò)的案例給客戶看，終于說(shuō)服客戶在精速三維模型做手板。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的努力后，終于將精美的跟地機(jī)器人手板做出來(lái)了，效果如下：
所以在研發(fā)新產(chǎn)品的時(shí)候進(jìn)行手板打樣，制作周期短，損耗人力物力少，可以很快地找出產(chǎn)品設(shè)計(jì)的不足進(jìn)而改善，為產(chǎn)品定型量產(chǎn)提供充足的依據(jù)，從而防范于未然。
3D打印是快速成型技術(shù)的一種，又稱增材制造技術(shù)，是一種以數(shù)字模型文件為基礎(chǔ)，運(yùn)用粉末狀金屬或塑料等可粘合材料，通過(guò)逐層打印的方式來(lái)構(gòu)造物體的技術(shù)。
它的優(yōu)勢(shì)在于：
1、制作周期短、節(jié)約成本
2、快速制造任何復(fù)雜結(jié)構(gòu)
3、個(gè)性化定制，精簡(jiǎn)工序
對(duì)汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，不管是從設(shè)計(jì)-研發(fā)-小批量試制-大批量制造相對(duì)現(xiàn)有的工藝都有著良好的應(yīng)用可行性。
國(guó)外的許多3D打印公司目前與汽車制造商合作緊密，主要是3D打印部件，但已開始轉(zhuǎn)向完全3D打印的車型。
歐美整車廠對(duì)3D打印研發(fā)的大力投入，可見對(duì)其重視程度，也足以反應(yīng)3D打印對(duì)增強(qiáng)研發(fā)實(shí)力有不可替代的顯著作用。
目前精速三維可打部件包括：
工具，夾具，固定裝置，懸掛系統(tǒng)，懸架，驅(qū)動(dòng)軸，電池組，汽車座椅，熱交換器
底盤零件，輪胎模具，賽車?yán)淠?，排氣管，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻套，定制化汽車零部件，汽車空調(diào)，進(jìn)氣系統(tǒng)，方向盤。