在送電線路張力架線施工中，以往都是靠人力展放導(dǎo)引繩。這在通過山谷、江河、密集林木、民用建筑、帶電線路等障礙物時十分困難，容易造成林木砍伐、青苗損壞、封航停運、停電作業(yè)等問題,需要投入較多的人力物力，且效率低下，并存在諸多不安全因素。遙控飛艇展放放線引繩技術(shù)，是利用遙控飛艇有效載荷、全程飛行可控的特點完成線路引繩的空中展放，最終完成導(dǎo)線的張力架設(shè)工作。該項目通過設(shè)計制造大功率、高荷重能力的特殊遙控氦氣飛艇，在飛艇遙控飛行時展放或牽放質(zhì)輕破斷強(qiáng)度大的引繩，從空中跨越人力無法或較難跨越的障礙物，從而解決了以往在架線施工中展放引繩通過特殊障礙物的難題。

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飛艇基本3種類型:硬式，半硬式，非硬式

●硬式-硬式飛艇通過內(nèi)部骨架來維持其外形和剛性。

●半硬式-半硬式飛艇主要通過氣囊內(nèi)的氣體壓力來保持其外形，但有剛性龍骨起輔助作用。

●現(xiàn)代的非硬式飛艇通過外殼內(nèi)的氦氣壓力來維持外形，輔之以內(nèi)部副氣囊內(nèi)的可變體積空氣。

硬式飛艇是由其內(nèi)部骨架(金屬或木材等制成)保持形狀和剛性的飛艇，外表覆蓋著蒙皮，骨架內(nèi)部則裝有許多為飛艇提供升力的充滿氣體的獨立氣囊。半硬式飛艇要保持其形狀主要是通過氣囊中的氣體壓力，另外部分也要依靠剛性骨架。二十世紀(jì)二十年代，一艘意大利制造的半硬式飛艇從挪威前往阿拉斯加的途中穿過了北極點，這是人類歷史首架到達(dá)北極點的飛行器。

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升空遙控飛艇的科學(xué)研究：科學(xué)考察，高空實驗，通訊應(yīng)用森林防火，遙感測繪，交通檢測，環(huán)境監(jiān)測，地面探測。

遙控飛艇的產(chǎn)品的保養(yǎng)：升空飛艇怕掛破。使用產(chǎn)品時，一定要避開空中的樹枝、通訊電纜上的鐵鉤等尖銳物。