在3d打印汽車配件生產(chǎn)環(huán)節(jié)：
集中于定制化/小批量/對成本不敏感的高端跑車、賽車
與研發(fā)環(huán)節(jié)相比，生產(chǎn)環(huán)節(jié)對零部件機(jī)械性能、光潔度等要求更為嚴(yán)格，因此對3D打印技術(shù)水平的要求高，對應(yīng)的成本也高。3D打印技術(shù)在該環(huán)節(jié)的應(yīng)用主要集中于定制化、小批量、對成本相對不敏感的高端跑車、賽車上。
蘭博基尼3D打印制造零部件
2007年，蘭博基尼購入一臺Stratasys Dimension 1200es 3D打印機(jī)應(yīng)用于產(chǎn)品的開發(fā)環(huán)節(jié)。2010年，公司又相繼購入Stratasys的Fortus 360mc和Fortus 400mc制造系統(tǒng)，用于構(gòu)建更大尺寸的零部件。
Stratasys Fortus 400mc使用ULTEM 9085材料制造的蘭博基尼發(fā)動機(jī)管道，Stratasys Fortus 400mc使用ULTEM 9085材料制造的支撐門板
3D打印技術(shù)不僅為蘭博基尼的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)提供了無限自由的設(shè)計(jì)空間，也為制造團(tuán)隊(duì)快速制造出高品質(zhì)的零部件提供了幫助。在零部件制造前，蘭博基尼的團(tuán)隊(duì)會使用Stratasys公司的設(shè)備設(shè)計(jì)模型和原型，用以調(diào)整、測試和驗(yàn)證零件和設(shè)計(jì)的開發(fā)、選擇生產(chǎn)材料。除了在研發(fā)階段應(yīng)用3D打印技術(shù)外，蘭博基尼還應(yīng)用其直接生產(chǎn)部分零部件，包括保險杠節(jié)、方向盤、內(nèi)外飾件、通氣柵、車門面板、座套、空氣加熱器等，多為外觀件。
請親們注意:此項(xiàng)為來圖加工訂制，100元并非實(shí)價,需按圖計(jì)價。我們設(shè)備是國外進(jìn)口的普惠3D打印機(jī)，打印的產(chǎn)品表面光潔度、尺寸精度、材料的韌性與國內(nèi)制造的SLA激光3D打印機(jī)都要高材料白色光敏樹脂，密度1.33，強(qiáng)度與ABS相似。適于樣品展示和前期設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)裝配驗(yàn)證。作復(fù)模原型使用，易拋光、磨削、鉆銼，表面還可以噴漆。最大單次加工行程800*800*500MM，精度0.02-0.03mm。
■操作流程
①、客戶提供STL/OBJ格式3D圖檔；
②、溝通制作要求；
③、按圖和客戶要求進(jìn)行報(bào)價；
④、買家報(bào)價確認(rèn)；
⑤、拍下相應(yīng)價格并付款；
⑥、加工完成并發(fā)貨關(guān)于加工時間:1-2天，如表面有噴漆要求的，2-4天內(nèi)
關(guān)于發(fā)貨：默認(rèn)順豐快遞，臺灣，香港，韓國均可直達(dá)，順豐不到地區(qū)可發(fā)其他快遞。
我們的優(yōu)勢：精速擁有在汽車行業(yè)超過三十年經(jīng)驗(yàn)的工程師團(tuán)隊(duì)和創(chuàng)新柔性制造生產(chǎn)線提供從三維設(shè)計(jì)、手板模型到模具制造、小批量產(chǎn)品生產(chǎn)、噴涂上色、電鍍后處理的一站式生產(chǎn)服務(wù)。與精速合作的客戶無需支付高昂的模具費(fèi)用就能夠快速制造出可以面向市場銷售的產(chǎn)品。更快搶占市場份額！您的滿意是對我們最好的回報(bào)面向全國各地承接3D打印業(yè)務(wù)、手板快速成型業(yè)務(wù)。
3d打印手板模型材料SLA
1、SLA的優(yōu)勢
A、技術(shù)成熟光固化成型法是最早出現(xiàn)的快速成型制造工藝，經(jīng)過了時間的檢驗(yàn)，技術(shù)成熟可靠。
B、速度快與交期短由CAD數(shù)字模型直接成型，無需切削工具與模具，加工速度快、產(chǎn)品生產(chǎn)周期短，三天內(nèi)即可送達(dá)客戶手中。
C、不受模型復(fù)雜程度限制可以加工結(jié)構(gòu)外形復(fù)雜或使用傳統(tǒng)方法難于成型的原型與模具。
D、降低成本避免直接開模風(fēng)險使CAD數(shù)字模型直觀化，降低了錯誤修復(fù)的成本，可以有效避免直接開模的風(fēng)險。
2、SLA與傳統(tǒng)CNC的比較
A、CNC---需要根據(jù)零件數(shù)據(jù)進(jìn)行編程加工，對于復(fù)雜結(jié)構(gòu)的零件需要進(jìn)行零件拆分加工，加工完畢后再進(jìn)行粘接拼合；
B、SLA---工藝柔性高，能一次性完成非常復(fù)雜結(jié)構(gòu)的零件制作，且其制作成本和制作速度與零件的復(fù)雜程度基本無關(guān)；
A、CNC---加工過程中需要設(shè)計(jì)和使用夾具。對于大尺寸、復(fù)雜結(jié)構(gòu)的拆分零件，為確保拼接精度還要考慮設(shè)計(jì)專用夾具；
B、SLA---制作速度快，在設(shè)備的加工規(guī)格范圍內(nèi)可以同時制作數(shù)個零件的并行加工，從得到數(shù)據(jù)到零件完成只需幾個小時到十幾個小時即可完成；CAD/CAM無縫銜接，CAD數(shù)據(jù)可直接上機(jī)加工制作，無需進(jìn)行數(shù)據(jù)編程和零件拆分；零件加工過程中無需考慮夾具的設(shè)計(jì)和使用

深圳手板廠專業(yè)從事各種手板的加工和生產(chǎn)，同時也有多種生產(chǎn)方法。你知道哪種加工方法更便宜嗎？3D打印和CNC加工是手板行業(yè)常用的兩種加工方法，但當(dāng)涉及到哪種方法制作手板更便宜時，許多人會無意識地認(rèn)為3D打印會更便宜。數(shù)控加工的價格應(yīng)該很貴。是真的嗎？編輯在拓維模型已經(jīng)做了兩年多的客戶服務(wù)，經(jīng)常遇到一些客戶來咨詢我關(guān)于3D印刷手板加工的價格？當(dāng)我告訴客戶他們的產(chǎn)品可以通過其他方式而不是3D打印來處理時，他們經(jīng)常告訴我3D打印的價格會便宜得多。我從來沒有遇到過這種情況，但很多客戶都告訴我們深圳手板工廠。客戶認(rèn)為3D打印手板加工的價格比CNC手板加工便宜很多，這是錯誤的。這兩種加工方法的價格是相對的。數(shù)控加工需要編程和解析，通常一臺數(shù)控設(shè)備需要配備3到4名人員，人工成本很大。因此，數(shù)控機(jī)床的成本主要取決于零件的復(fù)雜程度和材料的消耗。零件越復(fù)雜，拆分和編程的工作量越大，后處理拼接過程越復(fù)雜，需要的工時越多，成本越高。由于手持板結(jié)構(gòu)簡單，體積大，采用數(shù)控加工手板成本低。3D打印主要是按重量收費(fèi)。對于更小的產(chǎn)品和更復(fù)雜的結(jié)構(gòu)和技術(shù)，3D打印加工的價格可能更為有利。因此，當(dāng)3D打印和CNC處理完成手板時，深圳手板工廠無法確定哪個價格更便宜，需要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行分析。

有這樣一個名詞，它時常被冠以“顛覆”、“變革”的光環(huán)；有這樣一項(xiàng)技術(shù)，雖然已問世二十多年但卻在近年才滲透到汽車、醫(yī)療、消費(fèi)品等各個領(lǐng)域，它就是3D打印。
幾年前，英國《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》雜志曾將3D打印標(biāo)榜為“第三次工業(yè)革命”的標(biāo)志。而因其能夠?qū)?shù)字世界與現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)結(jié)合得更為緊密，因此近年來得以在汽車行業(yè)廣泛應(yīng)用。
快速速讀3d打?。?br>1、通俗地來說，3D打印就是通過電腦建模，用機(jī)器將打印材料以極薄的厚度通過逐層打印的方式來構(gòu)造物體的技術(shù)。
2、包括奔馳、本田、福特、大眾等眾多車企都圍繞3D打印展開了積極探索。3d打印技術(shù)具有降低成本、縮短周期、個性化定制、輕量化等優(yōu)勢。
3、3D打印適合小批量、定制化生產(chǎn)。
4、目前3D打印僅是傳統(tǒng)制造的補(bǔ)充和創(chuàng)新，為汽車制造注入新的活力。
3D打印的優(yōu)勢在于，擁有更快的成型速度、更低的制造成本和更高的精度。利用3D打印技術(shù)，可以在數(shù)小時或數(shù)天內(nèi)制作出概念模型。