不銹鋼為何不能在500℃至650℃間進(jìn)行回火處理？

不銹鋼為何不能在500℃至650℃間進(jìn)行回火處理？

大部分的不銹鋼在固溶化處理后，若在475℃至500℃之間長時(shí)間持溫時(shí)，會(huì)產(chǎn)生硬度加大、脆性亦大增的現(xiàn)象，此稱之為475℃脆化，主要原因有多種說法，包括相分解、晶界上有含鉻碳化物的析出及Fe-Cr化合物形成等，使得常溫韌性大減，且耐蝕性亦甚差，一般不銹鋼的熱處理應(yīng)避免常時(shí)間持溫在這個(gè)溫度范圍。

另外在600℃至700℃之間長時(shí)間持溫，會(huì)產(chǎn)生s相的析出，此s相是Fe-Cr金屬間化合物，不但質(zhì)地硬且脆，還會(huì)將鋼材內(nèi)部的鉻元素大量耗盡，使不銹鋼的耐蝕性與韌性均降低。

臺(tái)車式回火爐爐體結(jié)構(gòu)系統(tǒng)

臺(tái)車式回火爐爐體結(jié)構(gòu)系統(tǒng)

爐體結(jié)構(gòu)由爐體鋼結(jié)構(gòu)和保溫爐襯組成，外殼利用了原爐殼和爐體骨架，臺(tái)車車底和導(dǎo)軌道。將原爐體耐火磚體結(jié)構(gòu)馬弗墻拆除，更換為硅酸鋁耐火纖維保溫層，在 原爐襯鋼板內(nèi)側(cè)平鋪多層耐火纖維毯，再用耐熱鋼螺栓固定耐火纖維折疊塊。耐火度高、升溫快、蓄熱少、保溫效果好。

耐火纖維作為耐火層和保溫層之間的夾層， 并與強(qiáng)輻射傳熱節(jié)能技術(shù)相結(jié)合，節(jié)能率穩(wěn)定在20%一30%，生產(chǎn)率可提高15魄左右，還能顯著地改善爐膛垂直溫差，使?fàn)t子優(yōu)質(zhì)、運(yùn)行，并且成本降 低，獲得可觀的效益，完全克服耐火磚體結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)!。排煙系統(tǒng)充分利用了原舊式煤氣爐的地下煙道和煙囪，每臺(tái)爐子都有一個(gè)排煙管路，經(jīng)煙道、預(yù)熱器和 高溫自控?zé)熼y排到地下子煙道，匯合到地下總煙道，由煙囪排到高空中。

經(jīng)實(shí)際驗(yàn)證，由于其具有很小的蓄熱能力，縮短了空爐升溫時(shí)間。所以磚體砌筑的同規(guī)格燃?xì)鉅t升溫到相同溫度所用的時(shí)間是耐火纖維結(jié)構(gòu)砌筑的熱處理爐的3倍。

臺(tái)車退火爐爐襯厚度外表溫度功率的選擇和重量

臺(tái)車退火爐爐襯厚度外表溫度功率的選擇和重量

如臺(tái)車退火爐爐襯太薄、爐殼外表面的益度必然太高。不僅熱損耗大，而且勞動(dòng)條件惡劣；如爐襯太厚，不僅增加電爐的體積和重最，同時(shí)造價(jià)也高。所以，應(yīng)合理選擇爐襯厚度。爐襯耐火材料層和蹋熱層的厚度與爐膛溫的關(guān)系可知，一般爐底的爐襯厚度比爐墻要厚些。對(duì)于爐溫較高或功率較大的電爐，限熱層厚度取較大值。

臺(tái)車退火爐爐壁外表面溫升一般應(yīng)保持在40~60℃，高溫爐則不超過90℃。

采用耐火纖維作隔熱層時(shí)，可以明顯地降低熱損耗，減少熱容、在相同的隔熱情況下可以減薄爐培厚度，減輕爐墻重量。臺(tái)車退火爐氧化鋁空心球磚有很好的高溫張度和高揭絕熱性能。