飛機(jī)模型報價 東莞飛機(jī)模型工廠 金輝注塑加工廠 東莞飛機(jī)模型
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貨號 玩具注塑加工
加工貿(mào)易形式 生產(chǎn)廠家
主要加工設(shè)備 cnc注塑機(jī)
是否定制 可來圖加工定制
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商品介紹




                                                           塑膠玩具為什么會龜裂

在塑膠玩具當(dāng)中龜裂是一種最常見的問題,其主要的因素是由于應(yīng)力變形所致。有殘余應(yīng)力、外部應(yīng)力和外部環(huán)境所產(chǎn)生的應(yīng)力變形。

(一)殘余應(yīng)力引起的龜裂

殘余應(yīng)力主要由于以下三種情況,即充填過剩、脫模推出和金屬鑲嵌件造成的。若是充填過剩導(dǎo)致了塑膠制品龜裂,可以從這幾個方向來解決:

(1)由于直澆口壓力損失小,所以,如果龜裂最主要產(chǎn)生在直澆口附近,則可考慮改用多點分布點澆口、側(cè)澆口及柄形澆口方式。

(2)在保證樹脂不分解、不劣化的情況下,適當(dāng)提高樹脂溫度可以降低熔融粘度,提高流動性,同時也可以降低注射壓力,以減小應(yīng)力。

(3)一般情況下,模溫較低時容易產(chǎn)生應(yīng)力,應(yīng)適當(dāng)提高溫度。但當(dāng)注塑速度較高時,就算模溫低一些,也可減低應(yīng)力的產(chǎn)生。

(4)注射和保壓時間過長也會產(chǎn)生應(yīng)力,將其適當(dāng)縮短或進(jìn)行保壓切換效果較好。

(5)非結(jié)晶性樹脂,如 AS樹脂、 ABS樹脂、 PMMA樹脂等較結(jié)晶性樹脂如聚乙烯、聚甲醛等容易產(chǎn)生殘余應(yīng)力,應(yīng)予以注意。



飛機(jī)模型優(yōu)良的切削加工性

大多數(shù)塑料成型模具,除EMD加工外還需進(jìn)行一定的切削加工和鉗工修配。為延長切削刀具的使用壽命,提高切削性能,減少表面粗糙度,塑料模具用鋼的硬度必須適當(dāng)。

飛機(jī)模型良好的拋光性能

高品質(zhì)的塑料制品,要求型腔表面的粗糙度值小。例如,注塑模型腔表面粗糙度值要求小于Ra0.1~0.25的水平,光學(xué)面則要求Ra<0.01nm,型腔須進(jìn)行拋光,減小表面粗糙度值。為此選用的鋼材要求材料雜質(zhì)少、組織微細(xì)均一、無纖維方向性、拋光時不應(yīng)出現(xiàn)麻點或桔皮狀缺陷。


眾所周知,在塑料注塑加工過程中,如果不能很好的控制好各種參數(shù),那么塑料制品在定型后就極易發(fā)生收縮,進(jìn)而影響到塑料加工的精度。那么,收縮性都會給塑料加工帶來哪些不良影響呢?下面我們一起來了解下。

飛機(jī)模型1、加工后收縮:塑料的收縮又可分為成型加工收縮和加工后收縮兩類。加工后收縮為制品脫模后一段時間內(nèi)的收縮,與成型收縮相比,后收縮一般比較小。

后收縮產(chǎn)生的一個原因為制品內(nèi)部應(yīng)力的松弛作用。對于分子鏈呈剛性的聚合物,制品的后收縮比較大;這主要是因為剛性分子鏈運(yùn)動速度慢,其分子鏈從一種狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)榱硪环N狀態(tài),需要一個較長時間的重新排列過程,因而后收縮時間比較長,而且后收縮率比較大。

另一方面,剛性分子鏈易產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力,成型后會進(jìn)行慢慢地應(yīng)力松弛。引起后收縮的第二個原因為繼續(xù)結(jié)晶。對結(jié)晶聚合物而言,塑料加工成型時,并未達(dá)到完全結(jié)晶,在常溫下仍可繼續(xù)結(jié)晶,從而引起制品的微量收縮。


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聯(lián)系賣家 袁經(jīng)理 (QQ:497114617)
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