LED光源在通電后會將大約35%的電能轉(zhuǎn)化為光能，其余的轉(zhuǎn)化為熱能，散熱的好壞對LED的使用至關(guān)重要。

在市面上，常見的散熱方式有至少兩種，一種是銅編織帶的“被動散熱方式”。在長久的使用體驗來看，這種方式存在一種弊端——銅編織帶有一定的體積，在安裝時難免會搭觸在汽車其他部件上。要知道汽車的一些部件是非金屬，受熱容易變形、甚至燒壞，進而導致安全事故。

而車燈技術(shù)的一次飛躍，使激光大燈出現(xiàn)在我們眼前，

當然激光車燈并未普及，目前主流的大多數(shù)是鹵素、氙氣以及LED車燈，這三者以及激光大燈的區(qū)別也比較明顯。

鹵素大燈

鹵素燈成本低廉，結(jié)構(gòu)簡單，一般出現(xiàn)在比較廉價的車型上，亮度有限，效率不高，壽命也比較短，

色溫比氙氣燈低，但恰好是暖黃色的光，所以在能見度差的時候穿透力反而更強。

可以看出，氙氣燈和LED燈不僅具有更高的使用壽命和更低的能耗，而且鹵素燈的照明效果也是無法比擬的，但為什么老司機更喜歡鹵素燈呢？重要的原因是在暴雨和大霧環(huán)境中，需要前大燈的穿透力來提高能見度，LED燈和氙燈的亮度成為顯示器，鹵素燈的穿透力更強。它出現(xiàn)。許多車主都說LED前大燈是白色的，有霧，而且真的不安全。這種嚴重的傷害確實危及生命。在這種特殊的天氣里，鹵素燈仍然非常實用。雖然鹵素燈不夠亮，但它足以供日常使用，而氙氣燈和LED燈具有更好的照明效果，但在雨天和霧天駕駛是非常危險的，因此完全沒有必要花錢升級車頭燈。