(3)管接頭之間墊板的可壓縮性不徹底一致,(4)頂管迎面阻力的合力不確定與頂管后端的頂推力的合力一致,(5)當頂推管彎曲時,沿管的縱向在有些地方會引起限制管彎曲的附加阻力。上邊所述原因直接導(dǎo)致頂管頂力偏心。頂進施工流程中,應(yīng)隨時監(jiān)測頂進流程中管接頭處的不均勻壓縮。從而計算接頭端面上的應(yīng)力分布和推力偏心,并相應(yīng)的調(diào)整偏差校正幅度。為了因偏心過大造成接頭壓力損失或接頭中央周向裂紋,頂起時方向控制可采取如下措施:(1)嚴格把控土方開挖,均勻開挖側(cè)邊土體,左右側(cè)邊鋼刀角度保持在10厘米,基本上嚴禁超挖;(2)設(shè)***產(chǎn)偏差。調(diào)整糾偏千斤頂?shù)姆纸M操作開展糾偏,逐步糾偏,不可以急于完成。(3)用土方開挖來糾正偏差,一邊阻力較小,另一邊阻力較大。(4)用承重墻頂鐵調(diào)整和更換承重墻頂鐵,頂管工程可按照偏差的大小和方向?qū)⒁粋?cè)的頂鐵緊緊地楔在另一側(cè)的頂鐵上,或留下1-3厘米的間隙推入后首先把楔緊在一側(cè)。這一種方法特別有效,但在松開楔塊時,因應(yīng)力不均勻,無法使管道破裂?
人工頂管施工設(shè)備
3、中繼環(huán)
頂管阻力
正面——不變
側(cè)面摩擦力——隨頂進距離增大顯然,將長距離頂管分成若干段,在段與段之間設(shè)置中繼環(huán),接力頂進設(shè)備可使后續(xù)段只克服頂進管段側(cè)面摩擦力即可。按自前至后順序開動中繼環(huán)油缸,頂進管道可實現(xiàn)長距離頂進。
中繼環(huán)——在中繼環(huán)成環(huán)形布置若干中繼油缸,油缸行程200mm。
中繼環(huán)油缸工作時,后面的管段成了后座,將前面相鄰管段推向前方,分段克服側(cè)面摩擦力。
4、工程管
管道主體一般為圓形,直徑多為1.5~3m。長度2-4m。
管道材料類型
鋼筋砼管:C50以上,應(yīng)用多,用于短距下水道中;
鋼 管:列應(yīng)用第二位,用于自來水、煤氣、
天然氣等長距離頂管;
鋼管、鋼筋砼復(fù)合管:外鋼內(nèi)砼,用于超長距頂進;
鋼管、塑料復(fù)合管:外鋼內(nèi)塑,用于強酸性液體
及高純水輸送。
5、排土設(shè)備
人工出土——人工挖土?xí)r。
螺旋輸送機——土壓平衡頂管機。
吸泥排泥設(shè)備——泥水平衡、泥水加氣平衡頂管機。
頂管中間線樁的設(shè)置:將經(jīng)緯儀連接到中部線控制樁上,將中間線引向坑壁,將樁打入樁內(nèi),作為頂起時校正套管的中央線樁。此外,在工作坑內(nèi)臨時設(shè)置兩個水準點,依照設(shè)計定制標高和坡度控制套管頂起。吊管:套管為鋼筋混凝土套管(企口),由提高機吊起。在空中提高約10厘米時,檢查套管是否系緊,機械制動性能是否良好。頂管工程招標時,確認頂管工程前端可以吊裝。頂管施工時,任何人不能站在坑內(nèi)。當套管距導(dǎo)軌不足50厘米時,操作人員可以進入坑內(nèi)工作。當套管放在導(dǎo)軌上時,高級技師、質(zhì)量工程師和工程師應(yīng)在施工前檢查中間線、標高、坡度和所有工作是否正確。頂起:套管頂起包含挖掘、頂起、測量和糾偏。頂起應(yīng)緩慢并逐步實施。施工人員應(yīng)隨時控制導(dǎo)軌上的中央線、坡度和標高。假如有偏差,應(yīng)立刻停止頂升。 公司的目標是以顧客和誠實為基礎(chǔ)。公司技術(shù)力量雄厚,水下施工設(shè)備先進齊全,公司為采購商提供無死角優(yōu)質(zhì)、、高標準服務(wù)。公司業(yè)務(wù)全部替代北京、上海、江蘇、天津、河北、浙江、重慶、山西、遼寧、吉林、安徽、福建、河南、河北、湖南、湖北、陜西、四川、云南、黑龍江、內(nèi)蒙古、甘肅、廣東等市區(qū)。上海龍鳴公司從我國幾家潛水公司吸取了經(jīng)驗和教訓(xùn)。公司的目標是以顧客為基礎(chǔ),以誠信為基礎(chǔ)。公司主要有雄厚的技術(shù)力量和先進完整的水下施工設(shè)備,公司為客商提供整體的質(zhì)量、高動力等級和品質(zhì)非常好的價格服務(wù)。近些年來,公司成功完成了公路、鐵路、市政、房建、水利、隧道、管道安裝等多項技術(shù)難度大、質(zhì)量要求高的施工任務(wù),并發(fā)揮了成熟的非開挖先進技術(shù)和施工經(jīng)驗。
發(fā)展與使用
水平定向鉆技術(shù)早出現(xiàn)在70年代,是傳統(tǒng)的公路打孔和油田定向鉆井技術(shù)的結(jié)合,這已成為目前廣受歡迎的施工方法,可用于輸送石油、天然氣、石化產(chǎn)品、水、污水等物質(zhì)和電力、光纜各類管道的施工。不僅應(yīng)用于河流和水道的穿越,同時還廣泛應(yīng)用于高速公路、鐵路、機場、海岸、島嶼以及密布建筑物、管道密集區(qū)等。
B、技術(shù)限制
定向鉆施工技術(shù)首先應(yīng)用于美國海岸地區(qū)的沖積層穿越,現(xiàn)在已經(jīng)能夠開始在粗沙、卵石、冰磧和巖石地區(qū)等復(fù)雜地質(zhì)條件下進行穿越施工。長的穿越施工已達6000英尺、管道直徑為18英寸。
C、優(yōu)勢
事實證明:水平定向鉆穿越是對環(huán)境影響小的施工方法。這項技術(shù)同時還可以為管道提供的保護層,并相應(yīng)減少了維護費用,同時不會影響河流運輸并縮短施工期,證明是目前效率,成本的穿越施工方法。
頂管施工工藝流程
1、機頭選型:
根據(jù)地質(zhì)報告,并結(jié)合本公司的施工經(jīng)驗,頂管機頭決定采用氣壓平衡網(wǎng)格(水沖)式機頭進行施工。該機頭在頂進過程中,通過氣壓平衡正面土壓穩(wěn)定機頭,減少外部土體對周圍地面的影響。
2、頂進設(shè)備及頂進工藝
(1)主頂:
采用4臺200噸/臺千斤頂作為主頂,千斤頂行程為1.4米。千斤頂動力由油泵提供。千斤頂后端用道木和分壓環(huán)將反力均勻作用于工作井,前端頂進分壓環(huán),頂鐵將頂力傳至管節(jié)。分壓環(huán)制作具有足夠的剛性,與管端面接觸相對平整,無變形。
(2)中繼間:
在長距離頂進過程中,當頂進阻力超過容許總頂力時,無法一次達到頂進距離時,須設(shè)置中繼間分段接力頂進。本頂管工程在頂進長度超過100米時,考慮在機頭后設(shè)置一只中繼間,并采用觸變泥漿注漿工藝。
中繼間由前殼體、千斤頂及后殼體組成。前殼體與前接管連接,后殼體與后接管連接,前后殼體間為承插式連接,兩者間依靠橡膠止水帶密封,防止管道外水土和漿液倒流入管道內(nèi)。
每只中繼間安裝10個、每個頂力為30噸的千斤頂,千斤頂沿圓周均勻布置。千斤頂?shù)男谐虨?8厘米,用扁鐵制成的緊固件將其固定在前殼體上。鋼殼體結(jié)構(gòu)進行精*,其在使用過程中不發(fā)生變形。中繼間殼體外徑與管節(jié)外徑相同,可減少土體擾動、地面沉降和頂進阻力。
當管道頂通以后,拆除千斤頂及各種輔件,外殼與管節(jié)內(nèi)壁之間的間隙用細石混凝土填充。

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