冷庫運行中在保證冷庫溫度的前提下，盡可能采用較高的蒸發(fā)溫度。據(jù)文獻介紹，當蒸發(fā)溫度由-5℃降至-30℃時，阜陽酒店冷庫在同樣制冷量下，能耗會增大1倍以上。也有資料指出，制冷裝置的蒸發(fā)溫度每升高1℃，節(jié)能2%~3%?？梢娬舭l(fā)溫度的變化對制冷裝置的能耗影響很大，因此應盡可能避免蒸發(fā)溫度過低。

合理確定冷凝溫度。由于冷凝溫度與冷凝壓力相對應，冷凝溫度升高，冷凝壓力也隨著升高，將使制冷壓縮機的排氣壓力升高，壓縮比增大。這就會使壓縮機的輸氣系數(shù)降低，功耗增大，經(jīng)濟性下降。另一方面，壓縮比增大會使壓縮機排氣溫度升高，壓縮機的故障率增加，運行的安全可靠性降低。因此，應盡可能使制冷裝置在較低的冷凝溫度下運行。為了實現(xiàn)制冷裝置在較低的冷凝溫度下運行，安排制冷裝置在夜間運行是很重要的。因為夜間的環(huán)境濕球溫度較低，無論是各種水冷式或空氣冷卻式冷凝器，都會使冷凝溫度降低。這樣就會使制冷裝置的制冷量增加，能耗降低，達到節(jié)能效果。

應該注意的是，在阜陽酒店冷庫制冷工藝設計中要選擇合適的冷凝溫度，如果設計中選擇較低的冷凝溫度，可能會導致在實際運行中出現(xiàn)較高的冷凝溫度。因為按較低的冷凝溫度設計，由于冷凝負荷較小，選擇的冷凝器傳熱面積就較小。當運行中冷凝溫度高于設計值時，實際冷凝負荷增大，按較低的冷凝溫度選用的冷凝器將不能滿足需要，實際冷凝溫度將會升高，能耗增大，制冷裝置效率下降。

制冷裝置安排在夜間運行，不僅使單位制冷量能耗降低，具有直接的節(jié)能效益，而且對地區(qū)電網(wǎng)具有“移峰填谷”的社會效益。目前各地都在推行峰谷電價差，冷庫在夜間運行可以享受到較低的電價。所以，對于冷藏庫的業(yè)主，實現(xiàn)制冷裝置夜間運行會獲得顯著的經(jīng)濟效益。

合理選擇冷藏庫的通風換氣時間。對于一些有通風換氣要求的冷藏庫，通風換氣引起的負荷是比較大的，因為冷藏庫內(nèi)、外的溫濕度差很大，室內(nèi)外熱濕交換對冷庫負荷的影響也大。如果安排在凌晨5：00~6：00，這時環(huán)境空氣的溫濕度都比較低，而且空氣比較清新，由通風換氣引起的熱濕負荷也就相對較小。一些高溫冷庫的運行經(jīng)驗都證明了這一點。

阜陽酒店冷庫的節(jié)能包括各個環(huán)節(jié)，其操作管理也是關鍵之一。管理不善的冷藏庫，可能導致能耗比節(jié)能的冷藏制冷裝置高2~3倍。因此，為提高冷藏庫的業(yè)主多方面的綜合效益，冷藏庫業(yè)主也應該有充分的認識。