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雙拉格柵

 雙向塑料格柵施工方法注意事項(xiàng)

瀝青混凝土路面在我國(guó)公路建設(shè)中應(yīng)用廣泛，但是載荷應(yīng)力的作用會(huì)對(duì)瀝青混凝土路面造成嚴(yán)重的損壞，進(jìn)而縮短公路的使用壽命。因此，為了改善瀝青混凝土路面的質(zhì)量，需采取措施提高其穩(wěn)定性，比如通過(guò)加大土工格柵的應(yīng)用，就可以有效地改善瀝青混凝土路面的質(zhì)量。

提升瀝青混凝土路面的高溫抗車(chē)轍能力。在諸多因素的影響下，容易造成瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性降低，從而出現(xiàn)車(chē)轍—這將影響行車(chē)的舒適性，嚴(yán)重時(shí)甚至存在交通安全隱患。土工格柵在瀝青混凝土路面中的應(yīng)用，能夠提升瀝青混凝土路面的支撐能力，從而為交通安全增加一層保障。此外，在瀝青混合料中加人土工格柵，可以加強(qiáng)瀝青混凝土路面的承載能力，而且土工格柵作為獨(dú)立的錨固點(diǎn)，對(duì)集料的位移加以限制，使得瀝青混合料與格柵相互作用，對(duì)提升礦料骨架的穩(wěn)定性具有重要意義。

雙拉格柵

雙向土工格柵可以均布荷載, 它通過(guò)兩個(gè)重要機(jī)理加固軟土: 直接抗拉應(yīng)力及固限土的側(cè)向位移。它的固限效果來(lái)自于格柵表面的摩擦力和荷載作用下格柵的橫向筋產(chǎn)生的被動(dòng)土壓力。如果把土工格柵直接輔設(shè)在軟基上, 再輔以粒料基層, 這樣不但能保證粒料與地基土不相混和而且格柵與粒料間的咬合作用得到了進(jìn)一步加強(qiáng), 基層具有抗拉強(qiáng)度, 從而提高了軟土地基的承載能力。

雙拉格柵

自古以來(lái)，我國(guó)筑土墻加草筋或竹筋，用柴排處理軟弱地基，用土袋或樹(shù)枝壓條加固堤岸等等，都是應(yīng)用加筋土技術(shù)的例子，雙向拉伸土工格柵。5000年前，我國(guó)良渚文化時(shí)期曾使用“草裹泥”加筋土技術(shù)修筑堤壩（李廣信）。將土以蘆荻茅草包裹形成長(zhǎng)扁圓形的泥包，再將其縱橫砌筑。其作用大致相當(dāng)于現(xiàn)代修建堤壩使用草袋裝土。在土內(nèi)加入這種植物纖維并壓實(shí)，能使壩體增加抗拉、抗剪強(qiáng)度和整體性，不易崩塌和被沖毀。雙向拉伸土工格柵在陜西半坡村發(fā)現(xiàn)的仰韶遺址，有很多簡(jiǎn)單房屋是利用草泥修筑墻壁和屋頂，距今約有五六千年。在大約 4100 年前的新石器時(shí)期，“洪水滔天，鯀竊帝之息壤以堙洪水”，“禹乃以息土填洪水，以為名山?！苯?jīng)考據(jù)這里的“息壤”或者“息土”就是在治水工程中一種加筋土，雙向塑料格柵用竹木、砂石制成的條籠、榪槎及羊圈等，在水中不會(huì)被沖走，可攔截洪水。