公路纜索護欄-18mm鋼絲繩纜索護欄-柔性公路纜索護欄

纜索護欄的主要作用是：一是能夠阻止車輛駛出路外，或阻止失控車輛穿越中央隔離帶駛向?qū)γ孳嚨?。二是車輛碰撞時的運動軌跡能圓滑過度，使車輛回到正常行駛方向并減少二次事故的可能性。三是一旦失控車輛與護欄發(fā)生碰撞時，能減弱對司機和車上乘客的損傷。

纜索護欄的結(jié)構(gòu)是由端頭立柱、固定端桿、鋼絲繩、間隔立柱組成。安裝纜索護欄時，端頭立柱上設(shè)有開孔，固定端桿從穿孔中穿過，用固定件連接鋼絲繩。另一端也采用同樣的方式讓鋼絲繩連接起來。中間采用間隔立柱，纜索護欄中間每一固定距離設(shè)置一根間隔立柱。纜索護欄在車輛與護欄發(fā)生碰撞時有較好的緩沖作用，可降低車內(nèi)人員及車輛的損傷。下端帶有連接裝置的結(jié)構(gòu)，方便公路施工完成后護欄的安裝和損壞后護欄的維護。

纜索護欄是柔性護欄的主要代表形式，它是一種以數(shù)根施加初張力的纜索固定于立柱上而組成的結(jié)構(gòu)，它主要依靠纜索的拉應(yīng)力來抵抗車輛的碰撞，吸收碰撞能量。

纜索護欄的立柱是由端部立柱跟中間立柱組成。

纜索護欄端部立柱端部立柱，路側(cè)纜索護欄的端部立柱，系承受纜索張拉力和失控車輛碰撞力的主要結(jié)構(gòu)，由三角形支架、底板和混凝土基礎(chǔ)組成。

端部結(jié)構(gòu)可采用埋入式和裝配式兩類。埋入式端部結(jié)構(gòu)是與混凝土基礎(chǔ)連成一體的，端部立柱的埋入深度根據(jù)不同的類別從400-500nma不等。三角形支架的斜立柱與地面成45°角，底部焊接一塊鋼板，一方面可以使三角形支架構(gòu)成穩(wěn)定的框架，另一方面，通過底部的鋼板可以大大增加與基礎(chǔ)混凝土的粘結(jié)力，通過鋼板也易于控制標(biāo)高的位置。裝配式端部結(jié)構(gòu)通過預(yù)埋件與混凝土基礎(chǔ)連成一體，端部結(jié)構(gòu)的預(yù)埋件因不同的結(jié)構(gòu)、不同的類別而有差別。a級三角形支架用6根怔8長600nm,預(yù)埋地腳螺栓，6根地腳螺栓與鋼板、角鋼焊接成框架，一方面定位地腳螺栓的位置，另一方面可以大大加強與混凝土的粘結(jié)強度。

端部結(jié)構(gòu)安裝在纜索護欄起、終點位置。為了保持纜索的初張力和簡化安裝施工時的張拉設(shè)備，維持一定的纜索水平度，防止撓度的產(chǎn)生，同時也為方便維修養(yǎng)護，一般把纜索安裝長度定為200-300m，也就是說每根纜索長度不超過300m。

纜索護欄優(yōu)缺點

相比于波形護欄等常規(guī)公路防撞護欄來講，纜索護欄由于其本身的材料特性具有以下幾個顯著的優(yōu)缺點

優(yōu)點一:預(yù)防二次傷害，減少駕駛員和乘車人員生命安全事故

優(yōu)點二:駕駛員視野透空率比較高，減少駕駛員眼睛疲勞

優(yōu)點三:對路面侵占較小，易于公路清潔和安裝其他交通設(shè)施

缺點一:視覺誘導(dǎo)性較差

缺點二:短距安裝成本較高

缺點三:施工較復(fù)雜，轉(zhuǎn)彎半徑小的路段不宜安裝

鋼索護欄主要用途

鋼索護欄用于高速公路，鐵路以及橋梁兩側(cè)的防護帶;機場、港口、碼頭的安全防護;高速公路、山地和旅游景區(qū)道路安全防護。

鋼索護欄作用原理

鋼索護欄是柔性護欄的主要代表形式，它是一種以數(shù)根施加初張力的纜索固定于立柱上而組成的結(jié)構(gòu)，它主要依靠纜索的拉應(yīng)力來抵抗車輛的碰撞，吸收碰撞能量。纜索護欄屬柔性結(jié)構(gòu)，車輛碰撞時纜索在彈性范圍內(nèi)工作，可以重復(fù)使用，容易修復(fù)。立柱間距比較靈活，受不均勻沉陷的影響較小。風(fēng)景區(qū)公路采用纜索護欄較為美觀。積雪地區(qū)，纜索護欄對掃雪的障礙稍少。但纜索護欄施工復(fù)雜，端部立柱損壞修理困難，不適合在小半徑曲線路段使用;同時它的視線誘導(dǎo)性較差，架設(shè)長度短時不經(jīng)濟。公路專用鋼索護欄

鋼索護欄優(yōu)缺點

相比于波形護欄等常規(guī)公路防撞護欄來講，鋼索護欄由于其本身的材料特性具有以下幾個顯著的優(yōu)缺點

優(yōu)點一:預(yù)防二次傷害，減少駕駛員和乘車人員生命安全事故

優(yōu)點二:駕駛員視野透空率比較高，減少駕駛員眼睛疲勞

優(yōu)點三:對路面侵占較小，易于公路清潔和安裝其他交通設(shè)施

公路專用鋼索護欄

缺點一:視覺誘導(dǎo)性較差

缺點二:短距安裝成本較高

缺點三:施工較復(fù)雜，轉(zhuǎn)彎半徑小的路段不宜安裝

鋼索護欄維護常識

1、修復(fù)護欄時，可以用連接錨具將斷裂的纜索重新連接起來使用，這樣可減少浪費，降低維修費用。

2、為什么規(guī)定纜索護欄用鋼絲繩切斷面不得松散:

在jtg f71-2006標(biāo)準(zhǔn)(公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范)中，明確了纜索切斷面應(yīng)不得松散。除了美觀和 便于施工外，主要的原因是:當(dāng)車輛碰撞護欄發(fā)生事故，絞合緊密的纜索如果斷裂時斷裂部不會形成參差不齊的"燈籠樣膨大頭"，從而減小事故的損傷機率和盡可能避免二次事故的發(fā)生。

在施工時如果使用未絞合緊的纜索進行施工，會發(fā)現(xiàn)在截斷纜繩時截頭會自動松散開，如果出現(xiàn)這種現(xiàn)象，這種纜索就不能使用了。