鐵鞋

用鐵鞋制動車輛，它不僅減輕了制動人員的勞動強度，提高調(diào)車效率，更重要的是增強了人身安全，所以，一般在編組站、區(qū)段站利用牽出線進行溜放調(diào)車作業(yè)時，大部份都推廣了人工鐵鞋制動方法。特別是目前設有機械化，小能力及簡易駝峰的車站還以鐵鞋制動為主要控制車輛的制動工工具。在人工鐵鞋的操縱方法上基本上可分為：徒手安放鐵鞋、鐵鞋叉安放鐵鞋和以機械安放鐵鞋(上鞋機或上鞋器)三種方式。在脫出鐵鞋方面除一般以鐵鞋為止輪器具使用的車站是以徒手取出鐵鞋以外又可分為：鐵鞋叉取鞋'單邊鐵鞋楔型脫鞋器脫鞋和雙邊鐵鞋半轍岔自動脫落裝置脫鞋三種方法。

鐵鞋

因為在一根鋼軌上安放基本鞋，車輪壓鞋后，不但使車輪由滾動變?yōu)榛瑒?，而且由于貨車轉(zhuǎn)向架（俗稱臺車），發(fā)生傾斜，加大了阻力，所以在一根鋼軌上安放鐵鞋的制動力比較大，滑行距離比較短。而兩軌平行雙基本，雖然在車輪同時壓上兩只鐵鞋時，瞬間的制動力可能稍大一些，但由于鐵鞋制動是由滾動變?yōu)榛瑒樱c一個輪對壓上一只鐵鞋相比較，并不能使制動力增大。相反，由于臺車不產(chǎn)生傾斜，其制動力可能還要小一些，而且跨越股道放鞋、取鞋，對人身安全也不利，所以一般不采用雙軌放鞋的方法。

鐵鞋

軌道是鐵路線路的組成部分，主要用來引導列車行駛方向，直接承受由車輪傳來的巨大壓力，并將之傳遞，擴散到路基或橋隧建筑物上的整體工程結(jié)構(gòu)。軌道主要由鋼軌，軌枕，聯(lián)結(jié)零件，道床，防爬設備和道等組成，并稱為鐵路線路的上部建筑。為了能讓大家更進一步的了解軌道的組成，將針對其主要組成部分進行簡單的介紹。鋼軌的作用，支承和引導車輪，為車輪滾動提供阻力較小的表面，承受車輪的作用力并傳布于軌枕，在電氣化鐵路和自動閉塞區(qū)段，作為軌道電路使用。鋼軌應具備足夠的剛度，韌度，硬度，頂面粗糙等特點。