三維打印中材料的選擇會影響3D打印的產(chǎn)品效果。
在操作3d打印機的過程中，經(jīng)常會遇到一些問題，如：模型粗糙、造型不精細、小凸起多等。經(jīng)過多次測試，發(fā)現(xiàn)這些問題是由3D打印機使用的材料造成的，不同的ABS材料會對成型的模型造成不同程度的損壞。更好的abs材料將幫助您使用3d打印機打印更好的三維模型，甚至將它們用作工業(yè)模具。除了材料方面的問題，在3D打印機打印3D模型的過程中，填充度的設(shè)置也是非常重要的，不要太高(好不要設(shè)置到100%)，不要太低(好是30%以上)，不能設(shè)置太低的填充度以節(jié)省材料，過低會使你損失的比你得到的多。為了不產(chǎn)生太多的浪費，提高印刷成功率，我們必須在拿到設(shè)備后仔細研究說明書，并對軟件和參數(shù)有很好的了解?？傊?，3D打印對材料的要求仍然很高，同一產(chǎn)品名稱的材料由于其質(zhì)量不同，可能會影響印刷產(chǎn)品的效果。選材，再加上熟練使用3D打印機，可以做出相對高質(zhì)量的作品。
作為“工業(yè)4.0”時代的代表性領(lǐng)域，3D打印的關(guān)鍵是整合現(xiàn)有技術(shù)。三維打印技術(shù)是基于軟件控制、激光成形技術(shù)、材料技術(shù)的新興技術(shù)。在展會和論壇現(xiàn)場，您可以看到美國Stratasys、德國enVision Tec、德國EOS、Renishaw、Huashu、聯(lián)泰科技、西瑞3D等技術(shù)如何運用3D打印技術(shù)發(fā)展汽車試產(chǎn)、傳統(tǒng)模具制造及其經(jīng)濟分析。目前，三維打印技術(shù)已經(jīng)到了跨境合作的必然階段。在加強三維打印技術(shù)創(chuàng)新的同時，其實際應(yīng)用也在不斷拓寬，技術(shù)也在不斷推廣。三維打印技術(shù)將在推動制造業(yè)智能化、、協(xié)同、綠色發(fā)展的過程中發(fā)揮重要作用。同時，TCT亞洲展將舉辦TCT亞洲峰會。圍繞3D打印技術(shù)的創(chuàng)新和應(yīng)用，將為汽車、模具、快速成型和工業(yè)原型制造等企業(yè)建立“產(chǎn)品開發(fā)與原型制作平行論壇”。邀請國內(nèi)外多位專家分享：
因為公司可以在內(nèi)部使用3D打印設(shè)備，通過使用3D打印在本地制作原型，除了與NC加工或外包等其他方法相比成本更低的特點外，工業(yè)設(shè)計團隊還可以快速生產(chǎn)高質(zhì)量的實際原型，并且可以重復(fù)更多的原型而不影響預(yù)算和時間安排。更多的原型設(shè)計意味著有更多的機會來評估零件功能是否符合預(yù)期，并在工具生產(chǎn)之前識別潛在的缺陷。經(jīng)過近20年的發(fā)展，材料加成制造具有一定的智能化，有時可以制造成品，特別適合于小規(guī)模的操作和定制操作。3D打印給今天的從業(yè)者帶來了真正的變化。原型制作和其他小規(guī)模操作將從中受益。3D打印技術(shù)在不同領(lǐng)域的深度融合必將推動制造業(yè)的重大變革。
3D打印技術(shù)與激光成型技術(shù)基本相同。簡單地說，就是通過分層處理、疊加成形、逐層增加材料來生成三維實體。之所以稱它為“打印機”，是因為它引用了它的技術(shù)原理，而3D打印機的分層處理過程與噴墨打印機的處理過程非常相似。首先用計算機設(shè)計出所需零件的三維模型，然后根據(jù)工藝要求，按照一定的規(guī)則將模型離散成一系列有序單元。通常，將原三維CAD模型在Z方向按一定厚度離散，然后將原三維CAD模型按每層轉(zhuǎn)換成一系列的層。將輪廓信息輸入加工參數(shù)，系統(tǒng)自動生成數(shù)控代碼。后，自動形成并連接一系列的層。后，得到一個三維物理實體。
精速 三維打印技術(shù)在無人機工業(yè)中的四大優(yōu)勢
時效性
3D打印技術(shù)主要用于無人機領(lǐng)域的原型設(shè)計，可以快速、廉價地制造原型。
無人機（UAV）設(shè)計需要多次迭代，傳統(tǒng)的加工裝配過程在迭代過程中會消耗大量的人力、物力、財力和時間。加快了產(chǎn)品設(shè)計與實際使用之間的時間間隔，提高了企業(yè)的效率。經(jīng)驗證的樣機也可用于展示，大大加快了產(chǎn)品市場的速度，提高了企業(yè)的競爭力。
2012年，弗吉尼亞大學(xué)開發(fā)了第三個3D打印平面，團隊工程師"大衛(wèi)-舍弗爾"說：“為以前的燈光設(shè)計建造一個塑料渦輪風(fēng)扇發(fā)動機需要兩年時間，費用約為250,000美元。但使用3D技術(shù)，設(shè)計和建造這架飛機只花了四個月，花費了大約2000美元?！吧a(chǎn)周期”的縮短是顯而易見的。
波蘭的輛超級跑車，阿里納拉胡薩里亞，是波蘭汽車工業(yè)復(fù)興和復(fù)興的象征。正如我們已經(jīng)看到的，超級跑車的發(fā)展是一個嚴格的過程，主要是采用新的制造技術(shù)，如3D掃描和3D打印。
三維掃描打印技術(shù)在阿里納拉胡薩里超級跑車開發(fā)中的應(yīng)用
與大多數(shù)當(dāng)代波蘭汽車項目不同，ArrineraHussarya是從頭開始建造的。也就是說，超級跑車的車身、發(fā)動機和內(nèi)飾都經(jīng)過了重新設(shè)計，既滿足了高性能汽車的要求，又體現(xiàn)了超級跑車的美感。
逆向工程有助于降低生產(chǎn)成本
可以想象，重新設(shè)計超級汽車是耗時且昂貴的，并且Arrinera工程師一直在尋找加快汽車開發(fā)周期并降低成本的方法。通過這項工作，團隊決定。

3d打印在快速制造塑料件中的應(yīng)用
（１） 單件（或數(shù)件）塑料件。
ａ． 低成本塑料功能零件的快速制造工藝。 對于拉伸強度小于１５ＭＰａ的單件（或數(shù)件）塑料功能件，可以采用高分子粉末→ＳＬＳ燒結(jié)→塑料原形件→滲樹脂增強→塑料功能件的工藝路線制造，其中低成本高分子粉末和增強樹脂由華中科技大學(xué)快速制造中心開發(fā)。汽車發(fā)動機缸頭即為用這種工藝制造的低成本塑料功能零件。
ｂ． 高強度塑料功能零件的快速制造工藝。 對于拉伸強度大于１５ＭＰａ的單件（或數(shù)件）塑料功能件，可采用華中 科技大學(xué)快速制造中心開發(fā)的尼龍（ＰＡ）基粉末，用ＳＬＳ方法直接制造。
ｃ． 精密鑄造熔模用塑料件的快速制造工藝。對于單件（或數(shù)件）精密鑄造熔模用塑料件，可以采用華中科技大學(xué)快速制造中心開發(fā)的低成本高分子粉末材料制作ＳＬＳ原形，然后經(jīng)過浸蠟處理，滲蠟件的拉伸強度為６．４ＭＰａ，可滿足熔模鑄造的要求。
（２）數(shù)十件塑料件。
數(shù)十件塑料制品的快速制造工藝，可采用以下技術(shù)路線：三維ＣＡＤ→快速成形制作原形件→制作硅膠模（常稱“軟?！保捎秒p組分高分子材料真空注型法制成塑料件。
3d打印 在快速制造金屬件中的應(yīng)用
（１） 與鑄造技術(shù)結(jié)合的工藝。
主要有基于ＳＬＳ的覆膜砂型（芯） 鑄造工藝、基于ＳＬＳ的石膏型精密鑄造工藝（如摩托車發(fā)動機缸體及鋁合 金鑄件）、基于ＳＬＳ的內(nèi)嵌其他材料的石膏型精密鑄造工藝（如內(nèi)嵌鋼圈的摩 托車箱體鋁合金零件）等。
（２）基于ＳＬＳ的金屬零件快速制造工藝。
采用填加高分子粘結(jié)劑的金屬粉末→ＳＬＳ繞結(jié)→脫出分子粘結(jié)劑→滲低熔點金屬→金屬零件。
3d打印 在快速制造金屬
模具中的應(yīng)用在現(xiàn)代制造業(yè)中模具起著越來越重要的作用。從１９９７年起，我國模具工業(yè)的 產(chǎn)值超過了機床工業(yè)產(chǎn)值。但傳統(tǒng)的模具制造成本高，周期長，無法加工結(jié)構(gòu)復(fù)雜的模具。如在制作模具冷卻流道時，傳統(tǒng)方法采用在模具內(nèi)部鉆孔來實現(xiàn)，當(dāng)模具的形狀復(fù)雜時，這種方法無法使冷卻流道隨模腔的形狀變化而隨形分布，導(dǎo)致零件冷卻不均勻產(chǎn) 生變形，影響質(zhì)量和成品率，特別是當(dāng)采用精密注塑工藝時問題更加突出。雖然采用鑄造方法可以制作隨型冷卻流道的模具，但生產(chǎn)效率很低。采用本技術(shù)就可以解決上述問題。

3D打印機可以方便地取代人工泥塑，翻轉(zhuǎn)模鑄造，其優(yōu)點如下。
優(yōu)勢一：提率，降低失誤
傳統(tǒng)的粘土塑性工藝，完全手工制作。手工作業(yè)意味著生產(chǎn)周期長，誤差率高，依賴于老工匠。
泥塑的操作步驟更為復(fù)雜，如精細的泥塑、粘土的融化、建筑骨架、支撐裝置、大型粘土和造型。泥塑必須經(jīng)常噴水保持不開裂，中途要覆蓋塑料薄膜來保濕，直到銅工藝品模具完成，這項工作是由專業(yè)的泥雕塑家完成的。
大型泥塑完工后，應(yīng)通知客戶對泥塑進行審查，提出意見或修改意見。不斷的深思熟慮、調(diào)整和細致的雕塑才能達到。雕塑全部完成后，用刮刀整體刮取。
三維打印技術(shù)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用
目前，標致采用3D打印聲內(nèi)飾，雪鐵龍也在使用3D打印技術(shù)，我們可以看到一些效果，但也通過對未來效果的處理，馬丁也在用3D打印技術(shù)完成整車的開發(fā)，通用汽車也因為同樣的原因，我們比較簡單，目前，市場競爭加劇，產(chǎn)品的生命周期縮短。也就是說，整個車庫越來越意識到研發(fā)速度和成本控制的重要性。一方面是縮短研發(fā)周期的壓力。另一方面，它受材料、結(jié)構(gòu)和工藝等因素的影響。3D打印具有靈活性，適用于復(fù)雜的形狀和結(jié)構(gòu)，適用于復(fù)合材料，克服了傳統(tǒng)工業(yè)難以克服的狀況。它是利用三維打印技術(shù)顛覆傳統(tǒng)工業(yè)。
汽車儀表板、前向、燈具配件、進氣歧管等，都能更好地體現(xiàn)產(chǎn)品的物理性能。目前，我們采用3D打印技術(shù)，所有部件都是技術(shù)。
精速三維SLA光固化工業(yè)級3D打印機優(yōu)點1700mm大尺寸SLA光固化工業(yè)級3D打印機
1700mm大型SLA光固化工業(yè)3D打印機十大技術(shù)亮點。
1、大而穩(wěn)
KINGGS 1700的打印尺寸為1700*800*500毫米。它更容易變大，更難穩(wěn)定。精密3D打印機配有高端光電器件，結(jié)合其率和穩(wěn)定的控制方案來控制整個打印過程，以確保打印的穩(wěn)定性。
2、快而準
采用可變光斑技術(shù)，輪廓采用小光斑保證精度和表面質(zhì)量，填充采用大光斑保證效率。配有高質(zhì)量的掃描工藝參數(shù)包，真實的雙激發(fā)光學(xué)頭掃描，可大大提高打印效率和精度。
3、高精度層厚
同時，她可以打印和生產(chǎn)只有0.05毫米厚度的精密模具樣品，使模具具有高精度的特點和光滑的側(cè)壁。

3D打印，3d打印的未來？
3D打印這個詞現(xiàn)在正變得越來越熱門，并且在全球范圍內(nèi)得到了迅速的應(yīng)用。作者在廣東工作的朋友介紹說，目前廣東生產(chǎn)的3D打印模型，售價約500元。對于產(chǎn)品的開發(fā)成本來說，不太貴?，F(xiàn)在，可以購買大約4000臺3D打印機，他們可以自己制作小產(chǎn)品或零件。
與二維打印相比，在市場上一年中，3D打印市場的空間僅有幾十億美元甚至數(shù)千億美元，而3D打印市場空間每年只有幾百億美元，或者是一個育種市場。但《經(jīng)濟學(xué)人》雜志2011年2月稱，“3D打印技術(shù)可以廉價地從單一產(chǎn)品轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)千種產(chǎn)品，從而破壞規(guī)模經(jīng)濟，就像那些3D打印公司所做的那樣……像1450年的打印、1750年的蒸汽機和1950年的晶體管一樣，當(dāng)時沒有人能夠正確預(yù)測它們在未來的廣闊應(yīng)用前景，也沒有人能夠預(yù)測3D打印技術(shù)的長期影響。3D打印技術(shù)已經(jīng)出現(xiàn)，它可能會破壞未來所觸及的每一個領(lǐng)域。