隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷增長,汽車已成為人們生活中的一種非常普遍的交通工具,因此汽車維修工作將成為熱門。汽車維修企業(yè)的基礎(chǔ)在于汽車維修服務(wù)的快速有效發(fā)展,也是提高市場競爭力的重要因素。我國的許多消費(fèi)者對汽車的性能和性有很高的要求,所以許多用戶選擇進(jìn)口汽車,但由于國內(nèi)汽車零部件的限制,零部件和零部件的完全匹配在汽車維修中不能實(shí)現(xiàn)。因此,許多進(jìn)口車和高端車的維修時(shí)間長、成本高,對汽車維修行業(yè)構(gòu)成了巨大的挑戰(zhàn)。3D打印技術(shù)可以打印與汽車零部件相同的型號(hào),為用戶提供部件的制造和生產(chǎn),有效地解決了進(jìn)口車輛維護(hù)和零部件的問題。
三維打印作為一種基于三維數(shù)字模型文件的技術(shù),它采用膠粘材料進(jìn)行打印,并采用逐層打印的方法快速制作物體。在這之前,3D打印技術(shù)主要包括SLS、SLA、FDM和DP技術(shù),這些主流技術(shù)根據(jù)原材料和固態(tài)成型方式進(jìn)行印刷和區(qū)分。
那傳統(tǒng)工藝制作汽車大包圍:
1.制作一個(gè)試模,根據(jù)設(shè)計(jì)師的預(yù)想采用玻璃鋼材料做成大包圍的形狀。
2.在主模的內(nèi)部噴涂膠衣,干透后使用膠灰填補(bǔ)試模上的空隙。
3.將事先準(zhǔn)備好的纖維分3-5次逐層鋪在主模上,將陰陽模合緊,塑造出產(chǎn)品的形狀。
4.晾干后分離,得到包圍的毛坯件。
傳統(tǒng)技術(shù):一輛整車的包圍通?;ㄙM(fèi)設(shè)計(jì)師2-3個(gè)月的時(shí)間才能完成,最終的交付周期就會(huì)延長至半年
3d打印技術(shù)制作汽車大包圍:
1.用精速三維掃描儀抄數(shù),整車費(fèi)時(shí)2-3小時(shí)(不包含貼點(diǎn)時(shí)間)。
2.設(shè)計(jì)師修改建模數(shù)據(jù),及時(shí)溝通3D打印的可行性,并且在設(shè)計(jì)階段考慮打印變形量,設(shè)計(jì)加強(qiáng)筋。
3.交由三維生產(chǎn)部門打印。
4.將打印件拼接,刮膩?zhàn)硬⑶掖蚰ブ凉饣砻妗?br>5.翻模,制成最終產(chǎn)品后上車組裝。
3d打印技術(shù):引入3D打印技術(shù)后可以將這部分工藝的時(shí)間縮短至3-4周,整車交付的時(shí)間加快至3個(gè)月。
在3d打印汽車配件使用環(huán)節(jié):
高端車/進(jìn)口車售后維修
汽車使用環(huán)節(jié)面對的是整個(gè)汽車后市場,包括汽車金融、二手車、汽車售后服務(wù)(售后維修)、改裝車等細(xì)分市場。其中,3D打印技術(shù)可應(yīng)用于售后維修、改裝車領(lǐng)域。高端車、進(jìn)口車傳統(tǒng)方式維修,周期長,相對成本高。3D打印技術(shù)按需直接打印的特點(diǎn)可以彌補(bǔ)這一缺點(diǎn),同時(shí)成本較傳統(tǒng)方式低。因此,高端車、進(jìn)口車的售后維修是目前3D打印在汽車使用環(huán)節(jié)一個(gè)主要的應(yīng)用點(diǎn)。
3D打印“修復(fù)”保時(shí)捷Carrera氣缸蓋
Carrera系列是當(dāng)今保時(shí)捷車系當(dāng)中歷史最悠久的車型,也是一直延續(xù)后置發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。自從輛911問世以來,Carrera已經(jīng)歷了40多年的歷史。Carrera系列很多車型已經(jīng)停產(chǎn),很多零部件已不再提供。因此,對于擁有這樣一款停產(chǎn)車型的客戶來說,如果某部件壞了,只能重新定制。在這種情況下,3D打印技術(shù)相對來說是最適合的方法。
保時(shí)捷356 Carrera在其氣缸蓋損壞需要更換時(shí),使用3D打印生產(chǎn)的步驟是:1.對原損壞的氣缸蓋進(jìn)行測量、掃描,完成幾何重建;2.3D打印型芯;3.氣缸蓋成型并后處理,得到最終零件。
可以預(yù)見的是,未來3D打印將會(huì)越來越多地應(yīng)用于汽車制造領(lǐng)域,隨著應(yīng)用的普及以及參與競爭的3D打印技術(shù)供應(yīng)商的增多,其使用成本也會(huì)隨之下降,形成一個(gè)良性循環(huán)。

用3D打印制造模具有許多優(yōu)點(diǎn): 1)模具生產(chǎn)周期縮短 2)制造成本降低 3)模具設(shè)計(jì)的改進(jìn)為終端產(chǎn)品增加了更多的功能性 4)優(yōu)化工具更符合人體工學(xué)和提升低性能 5)定制模具幫助實(shí)現(xiàn)終產(chǎn)品的定制化 更短的生產(chǎn)周期、制造更為復(fù)雜的幾何形狀,以及降低終制造成本的能力,使得企業(yè)能夠制造大量的個(gè)性化工具來支持定制部件的制造。
采用傳統(tǒng)的方法對大型鑄鍛件生產(chǎn)工藝進(jìn)行改進(jìn)已不能有效降低生產(chǎn)成本、提高零件質(zhì)量、縮短生產(chǎn)周期、拓展市場空間。因此必須引進(jìn)新的技術(shù)和方法才能大幅提高我國大型鑄鍛件行業(yè)的競爭力。3D打印技術(shù)又稱增材制造技術(shù),是以數(shù)字模型為基礎(chǔ),將材料逐層堆積制造出實(shí)體物品的新興制造技術(shù),是新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的重大機(jī)遇。
3D打印擁有更快的速度、更低的零部件成本,更高的機(jī)密性。而針對生產(chǎn)工具,例如水溶型內(nèi)芯、碳纖維包裹、注塑成型等3D打印的應(yīng)用,有助企業(yè)實(shí)現(xiàn)快速小批量工具定制、降低成本并縮短產(chǎn)品上市時(shí)間。
在終使用部件制造中,3D打印技術(shù)可讓原始設(shè)備制造商和零件制造商的部件的生產(chǎn)不出現(xiàn)延遲,并可為汽車制造商定制生產(chǎn)持久耐用的終使用產(chǎn)品。 借助注塑成型和高性能熱塑性塑料,3D打印技術(shù)能夠構(gòu)建耐用且牢固的汽車零件。汽車制造商能夠?qū)崿F(xiàn)小批量定制部件和生產(chǎn)自動(dòng)化。
精速大型3D打印機(jī),可以在數(shù)小時(shí)或數(shù)天內(nèi)制作出概念模型,從而幫助整車廠和零配件廠商優(yōu)化設(shè)計(jì),并加速產(chǎn)品概念驗(yàn)證流程。
多樣的材料選擇,不同的機(jī)械性能以及的功能性原型制作,讓制造商在前期可以隨時(shí)修正錯(cuò)誤并完善設(shè)計(jì),使得錯(cuò)誤成本小化。
在工裝夾具方面,3D打印技術(shù)提供了一種快速準(zhǔn)確的方法,大幅降低了工具生產(chǎn)的成本和時(shí)間。因而,汽車制造商迅速在產(chǎn)能、效率和質(zhì)量上都得到了提升。
長安汽車,福特汽車,東風(fēng)小康汽車等行業(yè)領(lǐng)軍者正在利用3D打印技術(shù)在企業(yè)內(nèi)部自主生產(chǎn)持久耐用的概念模型、功能性原型、生產(chǎn)工具和小批量的終使用部件,從而幫助汽車工程師和設(shè)計(jì)人員在部件投產(chǎn)前進(jìn)行的設(shè)計(jì)評估,同時(shí)也助力3D打印服務(wù)公司大幅降低研發(fā)成本并縮短產(chǎn)品上市時(shí)間。由于汽車行業(yè)的巨大需求,也催生了一大批專業(yè)的3D打印服務(wù)公司。

3d打印價(jià)格
3D打印材料分為幾大類,與三種的3D打印技術(shù)相關(guān):熔融沉積(FDM)、光固化(SLA)和激光燒結(jié)(SLS)。這些技術(shù)的性質(zhì)不同,意味著每種技術(shù)的材料需要不同的形式。3D打印材料和技術(shù)的選擇比以往任何時(shí)候都要大,這很難覆蓋每種類型的3D打印技術(shù),但我們能做的是查看不同的材料和成本。最基本的兩類是聚合物和金屬,兩者都有自己的子類別,比如聚合物可以進(jìn)一步分為熱塑性塑料和熱固性塑料。金屬類別遠(yuǎn)不如聚合物復(fù)雜,金屬類別中不如聚合物復(fù)雜,沒有那么多材料,主要是金屬粉末與金屬粉末融合3D打印技術(shù)一起使用。每種3D打印材料提供的價(jià)格范圍非常困難,但遇到的大多數(shù)材料可能會(huì)落在上面提到的價(jià)格范圍內(nèi)。用于3D打印的的材料當(dāng)然是塑料細(xì)絲。之后是樹脂和粉末,它們在價(jià)格方面非常相似。,就是金屬粉末,通常比較貴。
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