散裝倉結(jié)構(gòu)破壞模式、原因分析

根據(jù)目前已建成的散裝倉的使用狀況，對其破壞模式進(jìn)行了分析。主要包括：大象腳、熱棘輪、褶皺屈曲、基礎(chǔ)沉降、腐蝕、極寒地區(qū)鋼筒倉被凍裂倒塌、導(dǎo)致鋼筒倉倒塌等?？筛鶕?jù)場地及廠方要求建成一字型、品字型、器字型、單排型、或多排型倉（庫）或倉（庫）群。并分析總結(jié)了其破壞原因。主要包括：局部失穩(wěn)、整體失穩(wěn)、鋼板腐蝕、不均勻沉降、焊縫質(zhì)量不合格、鋼材選用不合格等。

    近年來，國家大力實(shí)施綠色環(huán)保和循環(huán)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展策略，要求我們建造散裝倉，提高粉煤灰利用率，減少濕排對環(huán)境的破壞。

散裝倉是一種用于儲(chǔ)存粉煤灰、水泥、礦渣粉、氧化粉、煤粉及熟料、石灰石等粉粒狀物料的構(gòu)筑物，作為一種薄殼結(jié)構(gòu)，其受力及破壞準(zhǔn)則都相當(dāng)復(fù)雜。尤其是筒倉上部鋼結(jié)構(gòu)部分，利用有限元分析散裝倉內(nèi)部原有儲(chǔ)料的剛度對新加入散料后的鋼筒倉受力影響進(jìn)行了分析。因此，位于寒冷地區(qū)的散裝倉的鋼板材質(zhì)選擇錯(cuò)誤會(huì)導(dǎo)致其發(fā)生破壞甚至倒塌2、風(fēng)荷載作用滿倉時(shí)散裝倉主要承受軸向力和豎向摩擦力，但當(dāng)散裝倉內(nèi)部沒有儲(chǔ)料或者有部分儲(chǔ)料時(shí)，橫向風(fēng)荷載可能會(huì)導(dǎo)致圓柱殼失穩(wěn)。散裝倉內(nèi)部原有儲(chǔ)料增大了該鋼筒倉的剛度，繼續(xù)入料后會(huì)在交界處發(fā)生剛度突變，造成應(yīng)力集中現(xiàn)象。我公司專門成立針對各種破壞模式及原因的專家小組進(jìn)行研究歸納總結(jié)，提出措施并及時(shí)應(yīng)用與項(xiàng)目施工中。

按照倉儲(chǔ)功能，可以將散裝倉分類

(1)儲(chǔ)存?zhèn)}儲(chǔ)

鋼板倉的倉儲(chǔ)，儲(chǔ)存?zhèn)}儲(chǔ)是對物資和商品進(jìn)行較長時(shí)期存放的倉儲(chǔ)。

具有品種少、存量較大、倉儲(chǔ)費(fèi)用低廉等特點(diǎn)。

(2)物流中心倉儲(chǔ)：物流中心倉儲(chǔ)是為了實(shí)現(xiàn)有效的物流管理，對物流的過程、數(shù)量、方向進(jìn)行控制的倉儲(chǔ)。物流中心倉儲(chǔ)的目的是實(shí)現(xiàn)物流效果的有效管理。品種較少，較大批量一次進(jìn)庫，小批量分批出庫，整體上吞吐能力強(qiáng)的特點(diǎn)。

(3)配送中心倉儲(chǔ)：配送中心倉儲(chǔ)是商品送交付消費(fèi)之前所進(jìn)行的短期倉儲(chǔ)。配送中心倉儲(chǔ)注重對物品存量的控制，具有物品品種繁多、批量小、分批少量出庫的特點(diǎn)。

(4)運(yùn)輸轉(zhuǎn)換鋼板倉的倉儲(chǔ)：運(yùn)輸轉(zhuǎn)換倉儲(chǔ)注重貨物的周轉(zhuǎn)作業(yè)效率和周轉(zhuǎn)率，具有大進(jìn)大出，貨物存期的特點(diǎn)。

散裝倉的發(fā)展歷程

我國散裝倉技術(shù)在糧食行業(yè)應(yīng)用與發(fā)展起步較晚。1982年，黑龍江省洪河農(nóng)場從美國引進(jìn)鍍鋅波紋板裝配式散裝倉，是國內(nèi)出現(xiàn)的最早的現(xiàn)代化鋼板倉群。20世紀(jì)80年代，我國散裝倉的建造取得了巨大發(fā)展。水平震荷載大致作用在質(zhì)心，水平荷載的力臂和相應(yīng)地基礎(chǔ)的彎矩也隨之增加。黑龍江省迎春機(jī)械廠引進(jìn)吸收了美國裝配式鋼板倉全套技術(shù)、專用設(shè)備生產(chǎn)線，按照國外先進(jìn)技術(shù)、設(shè)計(jì)軟件、制作標(biāo)準(zhǔn)，在消化和吸收的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了創(chuàng)新和發(fā)展，開始大批量生產(chǎn)、制作、安裝裝配式鋼板倉，使鋼板倉的強(qiáng)度、性能、安全方面具有了可靠性，并將鋼板倉作為一種產(chǎn)品大量出口，它代表當(dāng)今我國鋼板倉生產(chǎn)、制作、安裝的國際水平，是散裝倉制作安裝的探索者。鋼板倉可儲(chǔ)存粒狀、粉狀、糧油、食品、釀造、煤炭、建材等，在工農(nóng)業(yè)領(lǐng)域、城鄉(xiāng)及環(huán)保工業(yè)等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。