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各款替代燃料叉車的特點(diǎn)及發(fā)展?fàn)顩r
㈠、液化石油氣叉車，簡(jiǎn)稱LPG叉車
LPG是英文liquefied petroleum gas的首字母縮寫，意為液化石油氣。LPG叉車最早于90年代引入中國(guó)小批量生產(chǎn)，是國(guó)人最早接觸并實(shí)際產(chǎn)生銷售的一款替代能源叉車，應(yīng)該是中國(guó)叉車行業(yè)替代能源的鼻祖車型。目前LPG叉車也是應(yīng)用最為廣泛的一種替代能源叉車。

液化石油氣叉車都是已成熟技術(shù)，在供氣資源或加氣站方便的條件下逐步推廣也是叉車燃料多元化方向之一，可以解決排放污染和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行，所以它會(huì)成為替代叉車燃料中必不可少的一個(gè)產(chǎn)品。

㈡、壓縮或液化天然氣叉車，簡(jiǎn)稱CNG/LNG叉車
天然氣（英文：Natural Gas簡(jiǎn)稱NG）其主要是由烷烴構(gòu)成，是一種無色無味的氣體，常見的車用代替燃料天然氣有兩種存在的形態(tài)，一種是壓縮天然氣（ＣＮＧ），一種是液化天然氣（LNG）。在中國(guó)出現(xiàn)的時(shí)間是2002年寶雞合力研發(fā)的一款天然氣CNG叉車。
應(yīng)用前景：
由于后工業(yè)時(shí)期世界能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整與各國(guó)排放法規(guī)的日益嚴(yán)格，使用天然氣作為叉車代用燃料中的一種，是時(shí)代的需要也是客戶自主選擇的權(quán)利。在天然氣資源嚴(yán)重短缺而必須依賴進(jìn)口的中短期、以及用戶端的場(chǎng)（廠）內(nèi)加氣站建設(shè)的缺失；LNG氣罐價(jià)格昂貴、以及氣罐會(huì)自動(dòng)排空燃料等困擾造成的LNG利用率不高等問題，NG天然氣作為叉車的普及型代用燃料看起來似乎任重而道遠(yuǎn)。

㈢、生物柴油叉車   
生物質(zhì)能是一種以生物質(zhì)為載體的能量，它直接或間接地來源于植物的光合作用，可轉(zhuǎn)化成常規(guī)的固態(tài)、液態(tài)和氣態(tài)燃料，取之不盡，用之不竭，是一種可再生能源。目前的生物柴油由動(dòng)、植物油脂及廢烹調(diào)油轉(zhuǎn)化而成。
生物質(zhì)柴油叉車在國(guó)內(nèi)沒有得到過真正意義的推廣，2015年度合肥BAUFAR公司接受一家知名生物柴油公司的委托進(jìn)行了生物柴油叉車發(fā)動(dòng)機(jī)型式的試驗(yàn)，各項(xiàng)試驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，生物柴油的動(dòng)力不低于標(biāo)準(zhǔn)柴油，經(jīng)濟(jì)性非常強(qiáng)，但由于各家工廠的生物柴油制造工藝差異化大，沒有得到嚴(yán)格控制的生物柴油排放污染物很難掌握，在整機(jī)的排放中各項(xiàng)污染物的控制比較困難。

㈣、乙醇叉車
1、乙醇（），俗稱酒精，是以玉米、小麥、薯類、甘蔗等農(nóng)作物作為原料，經(jīng)發(fā)酵、蒸餾制成，也可以由乙烯與水合成[9]。將乙醇脫水后再加上適量汽油后制成變性燃料乙醇，所謂的車用乙醇汽油就是把變性燃料乙醇和汽油以一定比例混配制成一種車用燃料一般常用的有兩種:一種是E10（即乙醇含量站容積的10%）一種是E85（即乙醇含量站容積的85%）。
2、乙醇叉車的市場(chǎng)推廣情況：
如果把乙醇叉車?yán)斫鉃橐掖计筒孳噷?duì)大部分人來說都不陌生，在國(guó)內(nèi)許多地區(qū)向汽油中按比例加入一定量的乙醇即為車用乙醇汽油，目前受到排放法規(guī)中PM碳顆粒物限值的要求，今后乙醇叉車的市場(chǎng)有希望獲得進(jìn)一步擴(kuò)大。目前該替代能源叉車是除了柴油及電叉車外應(yīng)用非常廣泛的產(chǎn)品之一。
而在巴西國(guó)內(nèi)全部使用乙醇汽油已有近20年的歷史，是世界惟一不供應(yīng)純汽油的國(guó)家；巴西的乙醇叉車市場(chǎng)占比一度超過內(nèi)燃叉車的50%。近年，美國(guó)、日本、印度啟動(dòng)乙醇汽油推廣計(jì)劃；目前英國(guó)、荷蘭、德國(guó)、南非、泰國(guó)、奧地利在積極推廣乙醇汽油替代工作；這些國(guó)家的乙醇汽油叉車是有市場(chǎng)需求的。

㈤、二甲醚叉車
1、二甲醚（Dimthyl Ether,簡(jiǎn)稱DME）是一種簡(jiǎn)單的脂肪醚，又稱木醚、甲醚。ＤＭＥ的化學(xué)分子式為在常溫下是一種無色可燃?xì)怏w，二甲醚氧含量高，這使得ＤＭＥ的燃燒十分充分，幾乎是無煙燃燒。是城市車輛比較理想的清潔燃料。