五星輪

礦用防五星導(dǎo)輪；又叫鍍鋅鋼絲繩五星導(dǎo)輪，一般全是置放在礦車窄軌路軌正中間有曲線圖的地區(qū)。由于在礦山開采斜井煤巷中因為煤巷并不是挺直的，因而斜井下礦用鋼絲繩就務(wù)必有導(dǎo)輪作為支撐點將鍍鋅鋼絲繩的伸展方位視角更改，減少摩阻使鍍鋅鋼絲繩可以一切正常工作中，以至于損壞鍍鋅鋼絲繩。鐵路配件數(shù)年來飛速發(fā)展，在鐵路配件提速和重載的大背景下，為了實現(xiàn)數(shù)百公里時速或者幾十噸以上重載的目標(biāo)，必須要裝備滿足高速重載需要、安全可靠并且高質(zhì)量的鐵路配件，這將直接加快對技術(shù)含量較高的車輛配件需求，新一代的產(chǎn)品和技術(shù)會有非常大的發(fā)展空間。

道岔的作用相信已經(jīng)不過再過多的介紹了，相信大家通過之前我們的介紹也已經(jīng)有了很多的了解，簡單來說，道岔是一種鐵路建設(shè)上的一種設(shè)備，同時火車的快速前行離不開每個道岔的支持，可以說道岔的使用對鐵路運行來說是一個很重要的部分，但是如果道岔安裝不當(dāng)也會留下很大的安全隱患，為了廣大乘客和鐵路工作人員的安全，希望我們在施工的時候能夠嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)來施工，這樣才能在使用和運行的過程中，保證使用者和工作者的安全。

隨著中國經(jīng)濟的高速增長,鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已經(jīng)落后于經(jīng)濟發(fā)展帶來的運輸需求,并且直接導(dǎo)致鐵路運力緊張和運力不足。中國每平方公里擁有的鐵路線路還不到發(fā)達國家一半的水平,因此90%以上的線路都超負(fù)荷運轉(zhuǎn),并且是發(fā)達國家運行負(fù)荷的1.5倍。據(jù)的估算,全社會需要鐵路裝運的物資日均保持在28萬-30萬車左右,而每天實際只能裝運10萬車,滿足率僅為35%左右；從客運方面看,全國鐵路開行的旅客列車每天提供座席241萬,而日均實際運送旅客達到305萬,許多列車常年擁擠。