緊繩器不規(guī)范的原因

   部分司機不重視，認為小配件無關緊要，對物流捆綁安全缺乏一個正確的認知。貨物具有慣性力，如果沒有固定好，在緊急剎車、緊急變道等情況下，貨物容易受慣性力作用散落，容易釀成大禍。

   其二，國內(nèi)大部分緊繩器都是生產(chǎn)廠家在出廠時都給配好了，一些廠家看到國家沒有標準，顧客又不重視，為節(jié)約成本，就會選配低價產(chǎn)品。

   其三，沒有統(tǒng)一的行業(yè)標準。緊繩器一種用于捆綁物品的免結緊繩器，具有外殼、穿繩孔、齒狀斜面板和帶軸齒輪等所組成。從物流安全裝備制造企業(yè)來看，因為基礎薄，認知低，因此說中國物流捆綁器械（捆綁器）行業(yè)總體發(fā)展很慢，以家庭作坊式居多，年銷售收入過億的企業(yè)寥寥無幾。加之行業(yè)準入門檻低，市場監(jiān)管體系不健全，產(chǎn)品大打價格戰(zhàn)，導致小作坊偷工減料，三無產(chǎn)品沖擊市場，低價格競爭導致合格產(chǎn)品利潤低，使得大部分有實力正規(guī)廠家不愿開拓國內(nèi)市場。

車輛繩鉤、緊繩器焊接規(guī)范

  任何車輛從前邊框向后20cm開始焊接繩鉤（普通繩鉤或者鑄鋼繩鉤、依合同要求），后邊框向前20cm焊接繩鉤，中間其余繩鉤或者緊繩器均分?；ou緊線器的用法是先將一根合適粗細和長短的鐵絲插入虎緊線器收線輪中間的圓孔內(nèi)，把鐵絲在虎tou緊線器收線輪纏繞兩圈，把鐵絲的另一端沿收線方向綁扎在固定點上，然后把鐵絲拉直，把虎tou緊線器的夾線口金固在導線上，就可以搬動手柄收緊導線了。 注意：1：帶插樁車輛要注意避開插樁蝴蝶板； 2：高低板車輛輪胎上方不允許焊接； 3：其余要避開防護網(wǎng)豎筋、雨布花欄豎筋、備 胎架搖把固定支座等； 4：緊繩器焊接時，應平邊框外口齊； 5：遇合同特殊要求時，按合同要求焊接

當前，用于汽車、貨船運輸中或其他需要對貨物進行固定捆綁的捆扎裝置種類很多，這些捆扎裝置有的結構復雜，不僅生產(chǎn)制造起來比較麻煩，而且使用和維修都不方便，有的雖然結構比較簡單，但捆綁力小，且維修也并不方便。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術存在的問題，提供一種結構簡單，捆綁力大且使用、攜帶和維修方便的緊繩器。

本實用新型的技術方案包括支承殼體，設于支承殼體的由卷筒、卷筒軸、固設于卷筒上的棘輪組成的卷揚裝置，分別設于支承殼體上和卷筒上的繩索系扣，手掀式棘輪旋轉(zhuǎn)裝置，其特征是所述支承殼體為框體，所述卷筒上設有二個棘輪。

所述框體為板式方框體，所述卷筒軸兩端分別連接于板式方框體兩側(cè)框板上，所述二個棘輪分別位于卷筒兩端。