機(jī)械式彎道器的優(yōu)點(diǎn)是可以一次性將鋼軌彎成直角彎甚至銳角彎，缺點(diǎn)是費(fèi)力大，需要2--3個(gè)人配合才能完成彎軌或直軌動作。適合直彎點(diǎn)少而彎度大的鋼軌。液壓式彎道器的優(yōu)點(diǎn)是省力，一個(gè)人就可以完成彎軌或直軌動作，卸載快，可以快速的彎很多彎，適用彎度比較小的彎，低于150°彎時(shí)，需要分好幾次才能完成。手動彎道機(jī)型號有12kg/m、15kg/m、18kg/m、22kg/m、24kg/m、30kg/m、38kg/m鋼軌用手動彎道機(jī)。彎道機(jī)是一種新型的工廠、礦山、森林等輕軌鐵路用的養(yǎng)護(hù)機(jī)具，可對各程輕型軌進(jìn)行水平方向的調(diào)直和彎曲。

     鋼軌是鐵路軌道的主要組成部件。它的功用在于引導(dǎo)機(jī)車車輛的車輪前進(jìn)，承受車輪的巨大壓力，并傳遞到軌枕上。鋼軌必須為車輪提供連續(xù)、平順和阻力的滾動表面。在電氣化鐵道或自動閉塞區(qū)段，鋼軌還可兼做軌道電路之用。我國鋼軌以每米大致重量的公斤數(shù)，可分為起重機(jī)軌（吊車軌）、重軌與輕軌三種，2007年我國頒布了新標(biāo)準(zhǔn) GB 2585-2007，除38～50kg/m外，新增加了60kg/m的重軌和75kg/m的重機(jī)軌。在鋼軌的品質(zhì)保證期內(nèi)，要注意鋼軌的質(zhì)量變化。近年曾發(fā)生幾起進(jìn)口鋼軌的實(shí)際運(yùn)行使用中出現(xiàn)質(zhì)量問題的索賠案，經(jīng)檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)運(yùn)用超聲波探傷等檢測手段判明為軌內(nèi)裂、軌面剝離等缺陷，出具檢驗(yàn)檢疫證書后，取得顯著索賠成效。

       鐵路配件“十一五”期間將大力發(fā)展電力牽引機(jī)車，電力機(jī)車將承擔(dān)運(yùn)輸工作量的比重達(dá)到80%以上，并且實(shí)現(xiàn)交流傳動機(jī)車的國產(chǎn)化。配套發(fā)展適應(yīng)時(shí)速200公里的電力機(jī)車，大力發(fā)展軸重25噸重載貨運(yùn)機(jī)車。2010年機(jī)車保有量將達(dá)到19,000臺左右。鐵路配件在研制開發(fā)時(shí)速200公里及以上動車組關(guān)鍵技術(shù)的基礎(chǔ)上，結(jié)合少量動車組引進(jìn)，盡快實(shí)現(xiàn)時(shí)速200公里及以上動車組的國產(chǎn)化，積極推進(jìn)時(shí)速300公里及以上動車組關(guān)鍵技術(shù)的開發(fā)、研制，期末形成高速動車組制造、檢修、運(yùn)營國產(chǎn)化配套能力。2010年動車組配置達(dá)到1,000列左右。