(5)價格。不同類型的電機有不同的性能和使用要求，電機成品價格差異很大。特別是對于不同批次的電機，應根據電機成品價格選擇相應價格水平的鐵芯沖片 影響減速電機材料選擇的因素一般是上述因素，但國外高技術減速器材料結構設計的選擇還不太清楚，所以以上都是國內減速器的一些知識。

考慮到電機鐵芯的工作磁密度，電機鐵芯的工作磁密度可以根據功率電機鐵芯工作磁密度較高和信號電機鐵芯工作磁密度較低的特點分為高和低兩類。 對于工作磁密度(一般為10000-15000高斯)高的鐵芯，應選用硅鋼片或電純鐵，硅鋼片宜選用冷軋硅鋼片

行星齒輪箱減速電機設計工藝

此外，為了保證行星齒輪箱減速電機的使用壽命，在此過程中，每個轉子在纏繞轉子后都需要通過動平衡機，并根據平衡機測量的數據校正轉子的不平衡，從而改善轉子相對于軸線的質量分布，并將轉子旋轉時產生的振動或作用在軸承上的振動力減小到允許范圍等 不平衡的轉子在其旋轉過程中對其支撐結構和轉子本身施加壓力，導致振動。因此，轉子的平衡是非常必要的。其功能是:1 .提高轉子及其構成產品的質量；2.降低噪音；3.減少振動；4.延長軸承的使用壽命；5.降低行星齒輪箱的消耗

2.制造和工藝

2.制造與技術(1)齒輪修形‘使用齒輪修邊能有效降低齒輪傳動中的沖擊 齒輪修邊包括齒頂修邊、齒根挖掘邊、齒向修邊和齒廓修邊，可以使凸齒面平滑滑動，不影響嚙合和嚙合接觸，補償大、小齒輪軸線的較小平行度，改善齒輪齒在載荷作用下變形引起的傳動誤差帶來的噪音。 (2)制造過程中齒輪誤差和齒面表面粗糙度的控制，重點是加工過程中齒形誤差、齒距誤差、齒向誤差和齒面表面粗糙度的控制，從而獲得加工過程中良好的齒輪綜合質量，大大降低齒輪產生的噪聲。 (3)轉動部件的動不平衡度轉動部件的不平衡度應控制在6.6kg/(r/min)以內 (4)箱體中心距和軸承孔形狀及位置公差的控制箱體中心距和軸承孔形狀及位置公差的控制可以減少齒輪嚙合產生的噪音