柴油機功率與發(fā)電機的功率配置成一樣大，以求降低成本。實際上，業(yè)內(nèi)一般規(guī)定柴油機功率≥發(fā)電機功率10%，因為有機械損耗。更為惡劣的，還有的把柴油機馬力當作千瓦誤報給用戶，及用小于發(fā)電機功率的柴油機來配置機組，俗稱：小馬拉大車，以至機組壽命降低，維修頻繁，使用費居高不下。更主要用戶得不到需要的負載功率，導(dǎo)致柴油發(fā)電機組常期超載。引起大的事故。

由于氣缸套沿高度方向各處的磨損情況是不一樣的，磨損的大小隨溫度、壓力及潤滑條件的不同而變化。在正常磨損的情況下，較大磨損發(fā)生在當活塞位于上止點時di一道氣環(huán)所在地點附近。因為這里溫度高，潤滑條件差，金屬的抗磨性下降，而且由于燃氣的作用，活塞對氣缸套內(nèi)壁的壓力也比較大。氣缸套的中部油膜比較豐富，可以維持比較有利的潤滑條件，保護氣缸套不受嚴重的磨損與腐蝕，因而磨損比較小?；钊谙轮裹c處附近位置，由于滑動速度低，油膜不易形成，氣缸套的磨損也較中部略大。 使用維護不良或其它人為的原因，也可以使氣缸套在短期內(nèi)出現(xiàn)大量磨損，叫做不正常磨損。例如當空氣濾清器效率差或短路時出現(xiàn)的磨損；當機油濾清不良或變質(zhì)污染時造成的磨損。

在柴油機的前蓋處，可以清楚地聽到一種“嗥嗥”的聲音。這種聲音來自于前蓋內(nèi)部的嚙合齒輪，各部嚙合齒輪的齒輪磨損過度，致使齒輪的間隙過大，使齒輪之間不能進入正常的嚙合狀態(tài)產(chǎn)生這種聲響，排除方法是打開前蓋，用鉛片或油漆檢查齒輪的嚙合情況，進行調(diào)整，如果齒輪間隙過大的話則必須及時更換新的齒輪。歡迎大家來電咨詢。