隨著互聯(lián)網(wǎng)+的大范圍發(fā)展，道夾板魚(yú)尾螺栓等型材行業(yè)的優(yōu)勢(shì)大幅下降，面對(duì)互聯(lián)網(wǎng)+的沖擊，道夾板行業(yè)只有固守質(zhì)量與經(jīng)驗(yàn)的優(yōu)勢(shì)，開(kāi)拓道夾板與魚(yú)尾螺栓產(chǎn)品詳細(xì)化多元化，以面對(duì)日益嚴(yán)峻的市場(chǎng)沖擊。道夾板和魚(yú)尾螺栓主要用于鋼廠，煤礦和大型林場(chǎng)的軌道鋪設(shè)，上述使用單位因國(guó)情原因，曾多為企業(yè)，因其終端客戶的特殊性市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力較小，隨著體制的改革使用單位主體發(fā)生變化，道夾板與魚(yú)尾螺栓的采購(gòu)不再憑關(guān)系供銷(xiāo)。目前因互聯(lián)網(wǎng)商務(wù)的普及，客戶選擇道夾板生產(chǎn)廠家范圍增大，價(jià)格透明度過(guò)高，互聯(lián)網(wǎng)銷(xiāo)售的門(mén)檻低，注冊(cè)公司做個(gè)網(wǎng)站就可以銷(xiāo)售，甚至注冊(cè)行業(yè)平臺(tái)網(wǎng)站就行。上述情況致使道夾板魚(yú)尾螺栓貿(mào)易企業(yè)越來(lái)越難生存。面對(duì)如此激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，道夾板魚(yú)尾螺栓行業(yè)的老企業(yè)，應(yīng)在固守產(chǎn)品質(zhì)量同時(shí)，增加道夾板魚(yú)尾螺栓產(chǎn)品的多元化，確保市場(chǎng)銷(xiāo)售區(qū)域不被。利用自己對(duì)道夾板產(chǎn)品生產(chǎn)安裝經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢(shì)，為終端客戶解惑指導(dǎo)。

      軌道夾板是鐵路運(yùn)輸中的重要鐵路附件。其主要功能是連接兩條軌道的影響。由于鐵路運(yùn)輸?shù)奶厥庑?，產(chǎn)生了鐵路運(yùn)輸?shù)目煞蛛x性。因此，必須使用道夾板來(lái)在軌道接頭處起到松動(dòng)連接的作用，以防止發(fā)生脫軌，以確保機(jī)車(chē)在車(chē)輛軸承的連續(xù)應(yīng)力作用下能夠軌道的穩(wěn)定性。連接鐵路和軌道的方法有很多。傳統(tǒng)方法是將軌道固定在大約20米的軌道上，并且軌道之間存在連接（也稱為接頭）。導(dǎo)軌之間的導(dǎo)軌寬度約為6mm，稱為伸縮縫。道夾板是鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，確?；疖?chē)和行人的安全緊密相連。

      魚(yú)尾板與軌道之間的相互作用，軌道夾板上的實(shí)際載荷以及軌道夾板的材料決定了軌道夾板的位置，時(shí)間，方式和損壞率。相互作用條件主要影響裂紋起源的位置和時(shí)間，而載荷條件和材料條件則更多地決定了裂紋擴(kuò)展的方式和速率。當(dāng)裂紋從軌道夾板的頂部開(kāi)始時(shí)，裂紋的萌生和擴(kuò)展受材料的影響更大，這是因?yàn)閺垜?yīng)力較小。當(dāng)軌道夾板從底部開(kāi)始時(shí)，拉伸應(yīng)力較大，并且裂紋的萌生和擴(kuò)展受載荷的影響更大。季節(jié)也是導(dǎo)致道路夾板失效的重要因素。根據(jù)田間使用情況，冬季道路夾板的破損明顯多于其他季節(jié)。冬季履帶夾板的斷裂可能與冬季履帶接頭的變化有關(guān)。冬季履帶接頭的增加會(huì)增加履帶夾板的拉應(yīng)力，特別是在第三，第四螺栓孔的中間。這種額外的應(yīng)力將增加履帶夾板的失效次數(shù)。但是，由于缺乏系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，無(wú)法進(jìn)一步得出附加應(yīng)力的大小，影響因素以及對(duì)軌道夾板壽命的威脅。