3D打印機(jī)的使用越來(lái)越廣泛，并且相同的3D打印機(jī)對(duì)于材料的選擇也是關(guān)鍵的。首先，在選擇材料時(shí)，可以仔細(xì)觀察耗材是否有色差，如果耗材是透明的，請(qǐng)仔細(xì)觀察材料的顏色是否均勻；一般來(lái)說(shuō)，顏色不均勻，說(shuō)明耗材在生產(chǎn)；觀察電線是否有黑色或其他等。
3D打印材料的精度再次是手感測(cè)試的精度。將1-2米長(zhǎng)的消耗品拉開(kāi)，用拇指和食指輕輕夾住，然后慢慢拉動(dòng)消耗品。如果該消費(fèi)品不均勻，或者該消費(fèi)品的表面不光滑，則手感很容易被感知到。數(shù)字游標(biāo)卡尺可用于測(cè)量材料是否在控制公差范圍內(nèi)，如在1-2米的長(zhǎng)度范圍內(nèi)，以測(cè)試線徑公差是否均勻；在每個(gè)測(cè)試點(diǎn)，測(cè)量旋轉(zhuǎn)圓內(nèi)3-4圈的范圍，主要測(cè)量測(cè)量的是鋼絲直徑是否得到有效控制。
后，解決了3D打印材料的質(zhì)量問(wèn)題，觀察了基板打印線的均勻性，在印刷開(kāi)始時(shí)使用通用3D打印機(jī)作為基板，觀察了噴涂頭在基板上的均勻性，如果材料相對(duì)均勻，則將耗材的精度控制在一定范圍內(nèi)。觀察印刷耗材內(nèi)部結(jié)構(gòu)的均勻性，是否有氣泡、斑點(diǎn)等問(wèn)題。通過(guò)上述觀察方法，可以區(qū)分材料，從而可以容易且快速地選擇具有良好質(zhì)量的3D打印材料。

3D打印，也稱(chēng)為"增材制造,"，由美國(guó)材料和試驗(yàn)協(xié)會(huì)（ASTM）F42國(guó)際會(huì)定義為"使用印刷頭、噴嘴或其它印刷技術(shù)沉積材料以制造物體的技術(shù)。"因此，3d打印是一種制造技術(shù)的總稱(chēng)。從內(nèi)涵到外延，涵蓋了廣泛的原材料應(yīng)用和材料添加技術(shù)。自1892年基于分層制造原理的三維地形模型制造專(zhuān)利的研制以來(lái)，3D打印技術(shù)的原始創(chuàng)新活動(dòng)得到了蓬勃發(fā)展。近30年來(lái)，國(guó)內(nèi)外大量學(xué)者將材料增長(zhǎng)過(guò)程與數(shù)字化制造技術(shù)相結(jié)合，進(jìn)一步深化了基礎(chǔ)理論體系。

三維打印技術(shù)已應(yīng)用于汽車(chē)動(dòng)力總成、底盤(pán)、內(nèi)外部。據(jù)記者介紹，汽車(chē)的空調(diào)系統(tǒng)、點(diǎn)火、巡航、后視鏡、制動(dòng)連桿、制動(dòng)塊、燈、集線板、儀表板、方向盤(pán)、線束、傳動(dòng)裝置、發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋、進(jìn)氣閥和進(jìn)氣歧管，還可用于歧管出口等。
在中國(guó)，汽車(chē)零部件是3D打印技術(shù)推廣的關(guān)鍵領(lǐng)域之一。
精速三維是國(guó)內(nèi)比較早的3D打印技術(shù)汽車(chē)零件研究的企業(yè)。目前國(guó)內(nèi)大部分汽車(chē)零部件企業(yè)都采用3D打印技術(shù)開(kāi)發(fā)樣品，我們的部分內(nèi)飾件就是這樣。精速三維負(fù)責(zé)人表示：“自公司成立以來(lái)，公司一直采用3D打印技術(shù)打印發(fā)電機(jī)和起動(dòng)裝置的樣品。"他進(jìn)一步解釋了，3D打印技術(shù)可以快速實(shí)現(xiàn)部件的生產(chǎn)，而無(wú)需任何工具、模具和工具夾具。"例如，打印出非功能樣本，與整車(chē)匹配，解決了開(kāi)發(fā)周期長(zhǎng)、成本高的問(wèn)題。
采訪中，汽車(chē)零部件相關(guān)人士曾表示，目前從事 3D 打印機(jī)研發(fā)的企業(yè)相對(duì)較少，主要集中在清華大學(xué)、北京理工大學(xué)、西安交通大學(xué)、西北等科研院所。從事相關(guān)領(lǐng)域研發(fā)的汽車(chē)及零部件企業(yè)大多與上述機(jī)構(gòu)合作。