在F1中進行3D打印
雷諾F1車隊是3D打印的早期采用者，他們需要快速、經(jīng)濟地生產(chǎn)F1汽車零部件，同時減輕車輛的重量而不影響零件的強度或完整性。
“我們所做的每一件事都是追求。我們期待著使用JabiL不斷發(fā)展的認證材料、工藝和機器生態(tài)系統(tǒng)來改善零件供應(yīng)和整體生產(chǎn)率。雷諾體育賽事伙伴關(guān)系負責人安托萬·馬格南(AntoineMagnan)說。
原力印度副團隊副總裁羅伯特·弗恩利解釋說，F(xiàn)1過去是如何使用3D打印作為原型工具的，但現(xiàn)在轉(zhuǎn)向3D打印來制造終用途的部件。
事實上，雷諾F1并不是一個與3D打印合作生產(chǎn)高性能功能部件的團隊。大多數(shù)主要的F1車隊使用不同的3D打印方式，包括Stratasys和邁凱輪，Willians和EOS，Sauber和Adamtive Industries，以及法拉利和Magneti Marelli。

目前，快速成型技術(shù)是通過節(jié)省或節(jié)省模具開發(fā)時間，加快鑄造產(chǎn)品的發(fā)展。它只適用于多品種、小批量鑄造產(chǎn)品的開發(fā)和鑄造工藝的快速成型，無法與傳統(tǒng)鑄造行業(yè)的大規(guī)模生產(chǎn)模式相媲美。從目前的技術(shù)現(xiàn)狀和應(yīng)用案例來看，各種用于鑄件開發(fā)的3d打印技術(shù)各有利弊。選擇性激光燒結(jié)覆膜砂技術(shù)的設(shè)備價格合理，涂層砂模廣泛應(yīng)用于鋼鐵鑄件、鑄鐵及有色金屬鑄造領(lǐng)域，但制造效率低。采用激光立體光固化技術(shù)獲得的鑄造模具在強度和壽命上都不能與傳統(tǒng)的金屬模具媲美，高溫性能差限制了其在覆膜砂型熱成形過程中的應(yīng)用。樹脂滴注技術(shù)雖然效率較高，但核心裝置陣列噴頭壽命短，更換成本高，只適用于呋喃樹脂砂作為原料，難以滿足優(yōu)質(zhì)鑄件的生產(chǎn)要求。

如何使用3D打印技術(shù)-3D打印
現(xiàn)在3D打印非常喜歡消費者。隨著高新技術(shù)的發(fā)展，許多人會選擇一些好的產(chǎn)業(yè)來發(fā)展?，F(xiàn)在國家將鼓勵人們自己創(chuàng)業(yè)。初創(chuàng)企業(yè)之間的大部分資金來自國家。所以現(xiàn)在大多數(shù)人會選擇3D打印來創(chuàng)業(yè)。印刷業(yè)前途光明。
在普通生活中使用的普通打印機可以打印計算機設(shè)計的表面物品，所謂的3D打印機基本上與普通打印機的打印機相同，不同之處在于打印材料有點不同，而普通打印機的打印材料是墨水和紙張，3D打印機配備有不同的"該印刷材料"，如金屬、陶瓷、塑料、沙子等。它是真正的原料。打印機與計算機連接。它可以由計算機控制以覆蓋"打印數(shù)據(jù)"的下一層。會計機器的藍圖終變成了一個對象。簡單地說，3D打印機是一種可以“打印”真實3D物體的設(shè)備，例如玩具車、機器人、各種模型、食物等。原因是，"該打印機"是對通用打印機的技能原理的參考，它類似于由于分層處理的過程導(dǎo)致的噴墨打印。