GYZ200*49板式橡膠支座

支座的分類

（1）按其變位的可能性：固定支座、活動支座

固定支座指固定主梁在墩臺上的位置并傳遞豎向力和水平力，允許主梁發(fā)生撓曲，在支座處能自由轉(zhuǎn)動但不能水平移動，如圖1-1中的A； 活動支座則只傳遞豎向力，允許主梁在支座處既能自由轉(zhuǎn)動又能水平移動。

活動支座又可分為多向活動支座(縱向、橫向均可自由移動)和單向活動支座(僅一個(gè)方向可自由移動)。

（2）按材料分

大致可分為:簡易支座、鋼支座、鋼筋混凝土支座、橡膠支座、特種支座(如減震支座、拉力支座等）

在公路橋梁工程中使用的橡膠支座大體上可分為兩類，即板式橡膠支座和盆式橡膠支座。

橡膠支座250*350*42

橡膠支座有圓形、矩形、四氟板式等幾種類型，設(shè)計(jì)承載力己達(dá)10000kN。常用的板式橡膠支座的主要構(gòu)造特點(diǎn);采用幾層金屬板作為加強(qiáng)層，由于橡膠層之間的金屬板能起阻止橡膠層側(cè)向膨脹的作用，從而顯著提高了橡膠層的抗壓強(qiáng)度和支座的抗壓剛度。金屬板的厚度一般為2--3mm，中間橡膠層厚度5- 10mm，主要根據(jù)設(shè)計(jì)要求確定。近n年又開發(fā)了球冠板式橡膠支座，其構(gòu)造特點(diǎn)是在圓形板式橡膠支座上面設(shè)置了球冠構(gòu)造，球冠高度有4,6,8,10mm 4種，其優(yōu)點(diǎn)是受力明確.抗剪切變形能力大于一般的板式橡膠支座。一般用于跨度20。以下的鐵路橋梁和跨度30m左右的公路橋梁。

橡膠墊塊

1、橡膠支座的變形支座在運(yùn)用狀態(tài)下，在受力效果下，應(yīng)當(dāng)有適當(dāng)?shù)募羟凶冃?，但是?dāng)變形過大就會影響到支座的質(zhì)量和壽命。市場上有些廠家的產(chǎn)品，初始變形就過大，在鋪設(shè)開始時(shí)就發(fā)現(xiàn)很多裂紋，主要是產(chǎn)品中摻入了再生膠，跟著時(shí)間推移，大部分病害嚴(yán)重，到了必須更換的程度。究其原因主要有以下幾點(diǎn)：鋼板位置不行，造成有的邊保護(hù)層減小，裂紋比較嚴(yán)重；因?yàn)橥涣后w有的支座徹底脫空導(dǎo)致單個(gè)支座受力過大而引起初始變形過大；支座裝置時(shí)也會引起支座初始變形過大；橋梁縱坡規(guī)劃過大導(dǎo)致縱向剪切變形過大；裝置溫度過高、過低，隨環(huán)境溫度改變、混凝土脹縮、徐變和汽車制動力的效果引起過大剪切變形。2、施工、養(yǎng)護(hù)管理不善因?yàn)榘迨街ёb置方便，很多施工不是嚴(yán)格按照規(guī)范的要求去認(rèn)真的施工，乃至有些施工本身就不是專業(yè)，而是由許多臨時(shí)招來的民工進(jìn)行施工，這樣就造成了板式支座裝置中呈現(xiàn)的很多問題，在規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)中禁止呈現(xiàn)的問題也屢屢呈現(xiàn)。比方支座壓偏、脫空、滑板支座安反、將四氟滑板向下裝置/還有落梁不能堅(jiān)持水平、支座的初始剪力很大，乃至使支座受到破壞。裝置施工中的問題往往又和產(chǎn)品質(zhì)量聯(lián)絡(luò)在一起，生產(chǎn)廠家有說不出的苦衷。3、支座規(guī)劃、安置不合理支座的沒計(jì)、選型及合理安置應(yīng)充分地考慮到橋梁結(jié)構(gòu)形式或規(guī)模，應(yīng)充分地注意到主梁平、縱、橫端面的形狀，支座效果反力、移動和滾動的方向，以及固定和可滑動支座位置的確認(rèn)。如果支座在規(guī)劃、選型及安置上不合理，那么將會使支座受力不合理，導(dǎo)致支座產(chǎn)生變形、壓潰、失效的現(xiàn)象。