

深圳市精速三維打印科技有限公司
主營(yíng)產(chǎn)品: 3d打印服務(wù), 手板模型, 汽車(chē)大包圍, 汽車(chē)保險(xiǎn)杠
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尼龍3d打印-fdm-創(chuàng)意潮流
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聯(lián)系人 許洋 工程師
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深圳市精速三維打印科技有限公司
店齡6年
企業(yè)認(rèn)證
聯(lián)系人
許洋 工程師
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廣東省東莞市
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商品參數(shù)
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商品介紹
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聯(lián)系方式
加工定制 是
顏色 黑色/白色/灰色
是否跨境貨源 是
服務(wù)內(nèi)容 定制產(chǎn)品生產(chǎn)
零配件分類(lèi) 零配件實(shí)用件
尺寸 700x380x580mm
商品介紹
使用尼龍進(jìn)行3D打印的提示
對(duì)于FDM :
由于尼龍吸收水分,濕尼龍長(zhǎng)絲可能導(dǎo)致不良的結(jié)果,如不良的層粘連和表面粗糙度。這就是尼龍絲儲(chǔ)存在干燥、密閉的容器中的原因,并且在印刷前材料對(duì)于干燥至關(guān)重要。在70°C至80°C的烘箱中干燥尼龍絲4-6小時(shí)也是一個(gè)好習(xí)慣。
一些FDM3D打印機(jī)可能不適合于該高溫,因?yàn)槟猃堥L(zhǎng)絲的平均印刷溫度是240度和更高。因此,建議在使用錦綸長(zhǎng)絲之前對(duì)FDM打印機(jī)上的擠出機(jī)的溫度進(jìn)行驗(yàn)證。
由于尼龍容易翹曲,因此強(qiáng)烈建議將印刷平臺(tái)預(yù)熱以防止這種現(xiàn)象發(fā)生。
3D打印(3DP)即快速成型技術(shù)的一種,又稱(chēng)增材制造,它是一種以數(shù)字模型文件為基礎(chǔ),運(yùn)用粉末狀金屬或塑料等可粘合材料,通過(guò)逐層打印的方式來(lái)構(gòu)造物體的技術(shù)。

該尼龍模型由白色和超細(xì)粉末顆粒組成,產(chǎn)品強(qiáng)度高,具有一定的柔韌性,能承受較小的沖擊力,抗輕微彎曲。模型表面呈磨砂粒狀,滲透性稍差。
1、設(shè)計(jì)規(guī)范
2、基本原則、建議及策略
1)壁面厚度
對(duì)于3D打印,壁厚是指模型的一個(gè)表面與其對(duì)應(yīng)的表面之間的距離。壁厚可以使你的墻堅(jiān)固或柔韌,容易變形。給定的小壁厚的一個(gè)典型例子是螺旋結(jié)構(gòu),它要求具有一定的阻尼特性,因此它是輕柔的。增加壁厚則相反,更適合于螺旋結(jié)構(gòu)花瓶的設(shè)計(jì)。

自20世紀(jì)80年代以來(lái),隨著3D印刷技術(shù)的興起,各種印刷技術(shù)在春雨后就像筍般涌現(xiàn),在工業(yè)、航空航天、軍事、醫(yī)療等各個(gè)領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。有很多行業(yè)。為了滿(mǎn)足不同行業(yè)的需求,越來(lái)越多的3D打印應(yīng)用,特別是在汽車(chē)行業(yè),開(kāi)發(fā)了多種不同的3D打印技術(shù)。然而,3D打印在汽車(chē)上的應(yīng)用仍然主要集中在研究和開(kāi)發(fā)上,但還沒(méi)有在大規(guī)模生產(chǎn)中得到應(yīng)用。究其原因,一方面,汽車(chē)零部件的生產(chǎn)主要以模具為主,因?yàn)閺呐可a(chǎn)來(lái)看,模具的單一成本較低,成型效率較高。另一方面,3D打印材料的性能與人們的需求之間仍然存在差距。
目前,三維打印在汽車(chē)研發(fā)生產(chǎn)中的應(yīng)用實(shí)例主要包括設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)匹配驗(yàn)證、零件造型顯示、試制樣車(chē)裝載、工裝夾具、金屬嵌件和功能測(cè)試等。相應(yīng)的3D打印技術(shù)是SLA、SLS、MJF、FDM、SLM、Polyjet、砂打印機(jī)等。

對(duì)于FDM :
由于尼龍吸收水分,濕尼龍長(zhǎng)絲可能導(dǎo)致不良的結(jié)果,如不良的層粘連和表面粗糙度。這就是尼龍絲儲(chǔ)存在干燥、密閉的容器中的原因,并且在印刷前材料對(duì)于干燥至關(guān)重要。在70°C至80°C的烘箱中干燥尼龍絲4-6小時(shí)也是一個(gè)好習(xí)慣。
一些FDM3D打印機(jī)可能不適合于該高溫,因?yàn)槟猃堥L(zhǎng)絲的平均印刷溫度是240度和更高。因此,建議在使用錦綸長(zhǎng)絲之前對(duì)FDM打印機(jī)上的擠出機(jī)的溫度進(jìn)行驗(yàn)證。
由于尼龍容易翹曲,因此強(qiáng)烈建議將印刷平臺(tái)預(yù)熱以防止這種現(xiàn)象發(fā)生。
3D打印(3DP)即快速成型技術(shù)的一種,又稱(chēng)增材制造,它是一種以數(shù)字模型文件為基礎(chǔ),運(yùn)用粉末狀金屬或塑料等可粘合材料,通過(guò)逐層打印的方式來(lái)構(gòu)造物體的技術(shù)。

該尼龍模型由白色和超細(xì)粉末顆粒組成,產(chǎn)品強(qiáng)度高,具有一定的柔韌性,能承受較小的沖擊力,抗輕微彎曲。模型表面呈磨砂粒狀,滲透性稍差。
1、設(shè)計(jì)規(guī)范
2、基本原則、建議及策略
1)壁面厚度
對(duì)于3D打印,壁厚是指模型的一個(gè)表面與其對(duì)應(yīng)的表面之間的距離。壁厚可以使你的墻堅(jiān)固或柔韌,容易變形。給定的小壁厚的一個(gè)典型例子是螺旋結(jié)構(gòu),它要求具有一定的阻尼特性,因此它是輕柔的。增加壁厚則相反,更適合于螺旋結(jié)構(gòu)花瓶的設(shè)計(jì)。

自20世紀(jì)80年代以來(lái),隨著3D印刷技術(shù)的興起,各種印刷技術(shù)在春雨后就像筍般涌現(xiàn),在工業(yè)、航空航天、軍事、醫(yī)療等各個(gè)領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。有很多行業(yè)。為了滿(mǎn)足不同行業(yè)的需求,越來(lái)越多的3D打印應(yīng)用,特別是在汽車(chē)行業(yè),開(kāi)發(fā)了多種不同的3D打印技術(shù)。然而,3D打印在汽車(chē)上的應(yīng)用仍然主要集中在研究和開(kāi)發(fā)上,但還沒(méi)有在大規(guī)模生產(chǎn)中得到應(yīng)用。究其原因,一方面,汽車(chē)零部件的生產(chǎn)主要以模具為主,因?yàn)閺呐可a(chǎn)來(lái)看,模具的單一成本較低,成型效率較高。另一方面,3D打印材料的性能與人們的需求之間仍然存在差距。
目前,三維打印在汽車(chē)研發(fā)生產(chǎn)中的應(yīng)用實(shí)例主要包括設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)匹配驗(yàn)證、零件造型顯示、試制樣車(chē)裝載、工裝夾具、金屬嵌件和功能測(cè)試等。相應(yīng)的3D打印技術(shù)是SLA、SLS、MJF、FDM、SLM、Polyjet、砂打印機(jī)等。

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公司名稱(chēng) 深圳市精速三維打印科技有限公司
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