道夾板是用于是用于軌道連接的產(chǎn)品，比鋼軌焊接要省時(shí)省工，且可以在隨時(shí)更換。規(guī)格按輕軌型號(hào)劃分有8Kg-30kg。道夾板多數(shù)為4孔，孔型有四橢圓或兩橢兩圓，現(xiàn)在介紹兩橢兩圓孔型安裝，該孔型圓孔和橢圓孔呈交叉狀，安裝時(shí)凹槽面向鋼軌，值得注意的是魚(yú)尾螺栓的尾部凸出應(yīng)該卡在橢圓孔，魚(yú)尾螺栓頭部，螺母墊圈部分應(yīng)該從圓孔出露出，安裝過(guò)程中鋼軌內(nèi)側(cè)道夾板和外側(cè)的道夾板雖然是凹槽面向鋼軌，但是方向是相反的。安裝過(guò)程中有問(wèn)題歡迎咨詢我公司。

      實(shí)際上，為了改善道夾板的性能，通常在道夾板生產(chǎn)后使用一些淬火工藝。為了加深對(duì)淬火過(guò)程的理解，讓我們看一下道夾板的淬火過(guò)程。熱處理工藝是道夾板生產(chǎn)過(guò)程中的重要環(huán)節(jié)。本文主要研究軌道夾板淬火余熱的自回火過(guò)程。結(jié)果表明，不同的冷卻速度，不同的進(jìn)水方式和不同的淬火介質(zhì)停留時(shí)間將導(dǎo)致不同的結(jié)構(gòu)和性能。在淬火過(guò)程中，冷卻速度不一致，溫度下降較為穩(wěn)定，大腰向上的冷卻速度均勻，小腰向上的冷卻速度不一致，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)和力學(xué)性能降低屬性比大腰向上。與兩種不同的淬火余熱自回火工藝相比，可以得出結(jié)論：大腰高水深大于大腰下水深，水溫下降緩慢，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和強(qiáng)度高，結(jié)構(gòu)均勻穩(wěn)定，機(jī)械性能優(yōu)越。

      除了連接不同的導(dǎo)軌外，在使用道夾板的過(guò)程中還有許多情況。例如，鐵路的兩端需要在狹窄的空間隧道或橋梁中連接，凸起的軌道夾板需要用于突出的軌道。這些特殊形狀的軌道夾板的使用需要根據(jù)軌道的實(shí)際用途來(lái)確定。除了普通的道夾板外，還有一種新型的鐵路配件。這種鐵路配件也越來(lái)越被大家所使用。絕緣道夾板的生產(chǎn)不同于普通道夾板。這種道夾板的生產(chǎn)是由絕緣材料制成的。這種材料與普通金屬的區(qū)別在于它可以用于電流或雷電。安全無(wú)虞。隨著鐵路軌道的大規(guī)模使用和速度的不斷提高，鐵路軌道面臨著越來(lái)越多的人工或自然閃電。因此，在鐵路軌道上使用絕緣軌道膠合板已經(jīng)成為鐵路的附件，在越來(lái)越多的鐵路軌道中需要加以考慮。