
P60魚尾板-60kg魚尾板-重軌道夾板-軌道夾板
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钳钼钳钺钺钶钺钴钹钺钺

邯鄲市茂雄工礦配件制造有限公司
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經(jīng)營模式
生產(chǎn)加工
所在地區(qū)
河北省邯鄲市





魚尾板和道夾板究竟是不是同一種產(chǎn)品,或者有什么區(qū)別,針對這些問題呢技術(shù)也覺得頭大,客觀上來講既然有道夾板或魚尾板的稱呼那么他肯定會(huì)有區(qū)別的,如果具體給兩者嚴(yán)格意義是的定義也不太好講。所以小編只能大致講一下他們的相同和不同。相同點(diǎn):它們都是鋼軌連接的主要配件,和魚尾螺栓配套使用,材質(zhì)方面以前有球墨鑄鐵和Q235熱軋兩種,選擇球墨鑄鐵基本上被熱軋所代替。因地區(qū)和習(xí)慣不同稱呼也比較多元化,大致稱呼如下:道夾板、魚尾板、夾板、軌道夾板、鐵軌夾板、夾軌器等等。不同點(diǎn):雖然它們的使用性質(zhì)和作用一樣但是還存在不同,孔的不同,魚尾板6孔而道夾板只有4個(gè)孔,針對鋼軌型號不同,一般重軌上的聯(lián)接件稱為魚尾板,用于輕軌聯(lián)接的被稱為道夾板。針對以上情況行業(yè)內(nèi)也眾說紛紜見仁見智,無論如何在采購過程中,只要說清楚是多大鋼軌用的,要國標(biāo)或非標(biāo)的,配不配專用螺栓即可,一般業(yè)務(wù)員是搞不錯(cuò)的。
軋制:將鋼材坯料通過一對旋轉(zhuǎn)的軋輥的間隙(各種形狀),因?yàn)槭苘堓伒膲毫κ共牧辖孛鏈p小、長度增加的壓力加工的方法,這是生產(chǎn)鋼材常用的生產(chǎn)方式,主要是用來生產(chǎn)型材、板材、管材.分冷軋、熱軋.鍛造鋼材:利用鍛錘的往復(fù)沖擊力或者壓力機(jī)的壓力使坯料改變成我們所需的形狀和尺寸的一種壓力加工方法.一般是分為自由鍛和模鍛,常用來生產(chǎn)大型材、開坯等截面尺寸比較大的材料.拉拔鋼材:是將已經(jīng)軋制的金屬坯料(型、管、制品等)通過??桌螠p小截面、增加長度的加工方法,大多用作冷加工. 擠壓:是將鋼材放在密閉的擠壓筒內(nèi),一端施加壓力,使鋼材從規(guī)定的??字袛D出而得到一定形狀和尺寸的成品的加工方法,多用于生產(chǎn)有色金屬材鋼材.鐵路機(jī)車配件
魚尾板與軌道之間的相互作用,軌道夾板上的實(shí)際載荷以及軌道夾板的材料決定了軌道夾板的位置,時(shí)間,方式和損壞率。相互作用條件主要影響裂紋起源的位置和時(shí)間,而載荷條件和材料條件則更多地決定了裂紋擴(kuò)展的方式和速率。當(dāng)裂紋從軌道夾板的頂部開始時(shí),裂紋的萌生和擴(kuò)展受材料的影響更大,這是因?yàn)閺垜?yīng)力較小。當(dāng)軌道夾板從底部開始時(shí),拉伸應(yīng)力較大,并且裂紋的萌生和擴(kuò)展受載荷的影響更大。季節(jié)也是導(dǎo)致道路夾板失效的重要因素。根據(jù)田間使用情況,冬季道路夾板的破損明顯多于其他季節(jié)。冬季履帶夾板的斷裂可能與冬季履帶接頭的變化有關(guān)。冬季履帶接頭的增加會(huì)增加履帶夾板的拉應(yīng)力,特別是在第三,第四螺栓孔的中間。這種額外的應(yīng)力將增加履帶夾板的失效次數(shù)。但是,由于缺乏系統(tǒng)的數(shù)據(jù),無法進(jìn)一步得出附加應(yīng)力的大小,影響因素以及對軌道夾板壽命的威脅。
