隨著鐵路運(yùn)輸機(jī)車車輛軸重的增加和列車運(yùn)行速度的提高，以及城市軌道交通、地鐵的發(fā)展，彈條作為軌道結(jié)構(gòu)的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)也在不斷的發(fā)展中，其重要性也越來越為各國(guó)所關(guān)注。我國(guó)是一個(gè)幅原廣大，氣候、運(yùn)輸條件、地區(qū)差別很大的國(guó)家，需要各種不同性能要求的彈條，滿足不同軌道不同軌型的要求。如在常規(guī)線路上，需要扣壓力大，彈性好的彈條，滿足重載、高速線路的需要；而在高架橋軌道無縫線路中，為減小鋼軌與橋梁的相互作用力，要求扣件阻力較小，且保證彈條有足夠的彈性，即保證彈條有足夠低的鋼度，以保證列車通過時(shí)因軌下墊層壓縮引起的扣壓力損失很小，扣件不松動(dòng)。

在應(yīng)用彈條扣件時(shí)，為了能達(dá)到很好的應(yīng)用效果，必須要確保彈條扣件的質(zhì)量是合格的，型號(hào)是適合的。那么，用戶在挑選彈條扣件時(shí)，尤其是針對(duì)于彈條，在挑選時(shí)要購買具備哪些技術(shù)要求的彈條呢。為了幫助廣大快速，準(zhǔn)確的選購到高品質(zhì)的彈條，將針對(duì)彈條要具備的技術(shù)要求進(jìn)行總結(jié)及介紹。

   1、彈條的金相組織應(yīng)為均勻的回火屈氏體與索氏體，心部允許有微量的斷續(xù)鐵素體。

   2、彈條不得有過熱，過燒的現(xiàn)象。表面脫碳層深度包括純鐵與過渡層不得超過0.3mm。

   3、彈條表面不應(yīng)有斑疤，裂紋，氧化皮和毛刺。

   4、彈條各部位不允許有局部擦傷及拉痕，其中部和尾部由熱壓而產(chǎn)生壓痕寬度不得大于4mm，兩肢不允許有反翹。

   5、彈條放在平臺(tái)上四肢應(yīng)平穩(wěn)，如有不平，其中一肢翹起高度不得超過0.8mm。

   6、彈條表面應(yīng)進(jìn)行防銹處理。

彈條扣件

   在挑選彈條時(shí)，可以通過以上提供的幾點(diǎn)要求，鑒別彈條的質(zhì)量是否合格。當(dāng)然，如果您需要購買彈條，但還是不知道應(yīng)該怎樣挑選，可直接與我公司聯(lián)系，我公司將會(huì)根據(jù)多年來對(duì)彈條的了解，為您提供高品質(zhì)的彈條。另外，我公司還生產(chǎn)及提供其它種類的鐵路配件，種類多樣，品質(zhì)可靠，歡迎廣大新老用戶與我公司洽談合作。

 雖然，市場(chǎng)上從事彈條扣件生產(chǎn)及銷售的廠家有很多，用戶可以根據(jù)需求，選擇不同廠家，不同種類，不同價(jià)位的彈條扣件。其實(shí)，在挑選及購買彈條扣件時(shí)，除了要注意價(jià)格，規(guī)格外，還要注意彈條扣件的質(zhì)量。那么怎樣去條的質(zhì)量呢，又應(yīng)該采用哪種檢驗(yàn)方法呢，下面將針對(duì)這個(gè)問題進(jìn)行講解。

   1、殘余變形，彈條靜壓三次后，中部前端的變形值要小于1mm。想要檢查彈條是否殘余變形，可以將彈條放在平臺(tái)上，用深度尺測(cè)量彈條中部前端的相對(duì)高度，然后將彈條置于的胎型內(nèi)，并將胎型主在實(shí)驗(yàn)機(jī)的臺(tái)座上。在試驗(yàn)機(jī)壓頭與彈條之間墊50mm的平墊圈，使墊圈中心線與彈條標(biāo)志線重疊。緩慢加載至50kn并穩(wěn)定5秒，然后卸載回到零。如此重復(fù)三次后，把彈條放回平臺(tái)，再測(cè)量前端相對(duì)高度。

   2、硬度，彈條的硬度是41-46，條的硬度會(huì)采用取樣的方法，在每個(gè)試件斷面圈心至二分之一半徑范圍內(nèi)試驗(yàn)三點(diǎn)，讀數(shù)精度為hrco0.5，取其算術(shù)平均值。

   3、疲勞性能，500萬次疲勞試驗(yàn)后不得出現(xiàn)折斷，殘余變形要小于1mm。將彈條放在的胎具上，對(duì)彈條兩側(cè)肢前端施加向下的位移，直至位移量分別達(dá)到9mm或8mm的彈條設(shè)計(jì)組裝位移，以此時(shí)的位置為基準(zhǔn)繼續(xù)施加動(dòng)成位移5mm-0.9mm。荷載循環(huán)500萬次，加載頻率4-16hz。分別測(cè)量試驗(yàn)前后彈條中段前端的相對(duì)高程，其高程差值即為疲勞試驗(yàn)后的殘余變形。