依其加工需求不同,使用減速器

現(xiàn)代工業(yè)設(shè)備應(yīng)用中在高精度應(yīng)用場合隨著伺服電機技術(shù)的發(fā)展，從高扭矩密度乃至于高功率密度，使轉(zhuǎn)速的提升高過3000rpm，由于轉(zhuǎn)速的提升，使得伺服電機的功率密度大幅提升。這意謂著伺服電機是否需要搭配減速機，其決定因素主要是從應(yīng)用的需求上及成本的考慮來審視。例如，以下應(yīng)用場合必須搭配伺服電機減速器。    

必須對負載做移動并要求精密定位時便有此需要般像是航空晶圓設(shè)備、機器人等自動化設(shè)備。他們的共同特征在于將負載移動所需的扭矩往往遠超過伺服電機本身的扭矩容量。而透過減速機來做伺服電機輸出扭矩的提升,便可有效解決這個問題。

輸出扭矩提升的方式，可能采用直接增大伺服電機的輸出扭矩方式，但這種方式不但必須使用昂貴大功率的伺服電機減速器，電機還要有更強壯的結(jié)構(gòu)，扭矩的增大正比于控制電流的增大，此時采用比較大的驅(qū)動器，功率電子組件和相關(guān)機電設(shè)備規(guī)格的增大，又會使控制系統(tǒng)的成本大幅增加 。

據(jù)了解，負載慣量的不當匹配,減速器是伺服控制不穩(wěn)定的原因之一。對于大的負載慣量，可以利用減速比的平方反比來調(diào)配的等效負載慣量，以獲得的控制響應(yīng)。所以從這個角度來看，行星減速機為伺服應(yīng)用的控制響應(yīng)的匹配 。

從成本觀點，假設(shè)0.4KW的AC伺服電機搭配驅(qū)動器，需耗費一單位設(shè)備成本,以5KW的AC伺服電機搭配伺服驅(qū)動器必須耗費15單位成本，但是若采用0.4KW伺服電機與驅(qū)動器 ，搭配一組減速機就能夠達到前述耗費15個單位成本才能完成的事，在操作成本上節(jié)省50%以上。

技術(shù)應(yīng)成為減速器行業(yè)競爭的核心

我國工業(yè)的快速發(fā)展，促進了減速器需求的不斷擴大。減速機廠家減速器在原動機和工作機或執(zhí)行機構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，是一種相對精密的機械。使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩。它的種類繁多，型號各異，不同種類有不同的用途。減速器的種類繁多，按照傳動類型可分為齒輪減速器、蝸桿減速器和行星齒輪減速器；按照傳動級數(shù)不同可分為單級和多級減速器；按照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器和圓錐－圓柱齒輪減速器；按照傳動的布置形式又可分為展開式、分流式和同軸式減速器。然而，工業(yè)的發(fā)展不僅對減速機的數(shù)量提出了更高的要求，而且對減速機的技術(shù)也提出了新的標準。

目前，國內(nèi)減速機行業(yè)的競爭仍然十分激烈。減速機是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪-蝸桿傳動所組成的獨立部件，常用作原動件與工作機之間的減速傳動裝置 。在原動機和工作機或執(zhí)行機構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，在現(xiàn)代機械中應(yīng)用極為廣泛。這一競爭促使許多減速機廠家加大了對減速機技術(shù)的投入，同時也促使減速機廠家提高產(chǎn)量。銷售和售后管理。但是，也存在著以價格為核心的競爭現(xiàn)象。如果減速機行業(yè)的競爭更偏向于價格的競爭，不僅阻礙了國內(nèi)減速機行業(yè)的發(fā)展，而且不利于整個民族工業(yè)的發(fā)展。

以價格為中心的競爭對企業(yè)來說不是一條長期的道路。只有加大對減速機技術(shù)的投入和重視，企業(yè)才能在日益激烈的競爭中立于不敗之地。只有提高國產(chǎn)減速機的技術(shù)含量，我國減速機才能在國際競爭中取得越來越大的優(yōu)勢。蝸輪蝸桿減速機的主要特點是具有反向自鎖功能，可以有較大的減速比，且輸入軸和輸出軸不在同一軸上，也不在同一平面上。但一般體積大，傳動效率不高，精度不高。

如何確保減速器的良好運行

在正常使用1-2個月后，減速器將進行一次維護。如果維修保養(yǎng)得當，減速器的使用壽命將會延長。以下就是減速機的維修保養(yǎng)方法，快來了解一下吧。

減速器的日常維護保養(yǎng)

1、檢查有無漏油，及時檢查箱內(nèi)是否漏油；

2、檢查各處螺釘是否松動；

3、定期檢查設(shè)備的溫度情況

4、運行一定時間后，檢查齒輪和軸承的磨損情況

希望大家能夠定期維護保養(yǎng)減速機，每次維護和保養(yǎng)都應(yīng)該進行上述檢查。只有這樣做，才能保證減速機的良好運行。