?VOCs廢氣治理設(shè)備的選型條件（二）

有機廢氣的排氣溫度

如果待處理有機廢氣的溫度在大約300℃以上時，是不適合采用蓄熱式系統(tǒng)(RTO)的,這是因為高溫的待處理有機廢氣會大大降低換向閥的可靠性和壽命; 另外，在這樣高的溫度時, 建造RTO的高成本也不足以抵消在節(jié)省燃料和電力消耗所帶來好處。如果待處理有機廢氣的溫度超過500℃，采用熱回收式焚燒系統(tǒng)不如采用直燃式焚燒系統(tǒng)，因為在燃料消耗的差距太小，不足以抵消增加的熱回收器帶來的投資成本。這種二氧化硅氣凝膠纖維的優(yōu)異吸附性能源于研究者對其結(jié)構(gòu)的精妙設(shè)計。

廈門康佰斯環(huán)保科技有限公司主要生產(chǎn)椰殼活性炭、果殼活性炭、木質(zhì)活性炭、煤質(zhì)活性炭，有顆?；钚蕴?、柱狀活性炭、蜂窩活性炭、粉狀活性炭、活性炭纖維等產(chǎn)品。

廈門康佰斯環(huán)?？萍加邢薰?。公司擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的大型轉(zhuǎn)窯和機械耙爐全自動控制生產(chǎn)線，以獨有的創(chuàng)新工藝技術(shù)生產(chǎn)各種規(guī)格和型號的活性炭，主要產(chǎn)品有椰殼活性炭、果殼活性炭、木質(zhì)活性炭、煤質(zhì)活性炭、蜂窩活性炭、柱狀活性炭、顆?；钚蕴俊⒎蹱罨钚蕴?、活性炭纖維等。常用的活性碳纖維制備即活化方法按活化劑的不同，分為氣體活化法和化學(xué)試劑活化法兩種。

活性炭纖維為分布狹窄單一孔徑的微孔結(jié)構(gòu)，其孔可以產(chǎn)生毛細管的凝聚作用。由于具有微孔，其吸附、脫附速率遠大于兩個數(shù)量級，吸附量大。在填充床中流體的床層阻力小，可作為催化劑與催化劑載體使用在活性炭纖維分子內(nèi)的痕量雜原子為磷、氮、氯等。

車內(nèi)空氣凈化方式

車內(nèi)空氣凈化方式介紹目前，汽車車內(nèi)空氣凈化方式分為 AQS(空氣質(zhì)量控制系統(tǒng))、被動吸附凈化和主動吸附凈化三類。

2.1AQS( 空氣質(zhì)量控制系統(tǒng) )汽車 AQS 本身無凈化功能，是一種自動隔絕裝置，AQS 系統(tǒng)傳感器與空調(diào)系統(tǒng)進行并聯(lián)，正常狀態(tài)控制空調(diào)處于外循環(huán)狀態(tài)，當 AQS 系統(tǒng)監(jiān)測到車外空氣質(zhì)量較差時，會使空調(diào)系統(tǒng)自動切換到內(nèi)循環(huán)，避免外部污濁空氣進入駕駛室內(nèi)，當外界空氣質(zhì)量良好時又自動切換為外循環(huán)。采用催化燃燒(CO)或蓄熱式燃燒(RTO)技術(shù)實現(xiàn)低能耗下VOCs的徹底處理。

AQS 系統(tǒng)主要由過濾器和感知器組成，過濾器是一個浸漬過活性炭的元件，它可清除進入車廂內(nèi)的空氣中所含的顆粒和花粉。主動吸附及凈化主動吸附凈化是指需要機械設(shè)備輔助引導(dǎo)空氣流動最終完成對空氣中雜質(zhì)吸附(過濾)的產(chǎn)品。AQS 感知器可檢測周圍空氣內(nèi)的這些有害物質(zhì)，并迅速清除，一旦車廂內(nèi)空氣污染程度過高，進氣孔就會自動關(guān)閉，并促使車廂內(nèi)空氣進行重復(fù)循環(huán)，從而避免污染物進入車廂