履帶車履帶運(yùn)輸車

履帶車動靈活借助支重輪系鏈軌相互支撐板整車凈重平穩(wěn)轉(zhuǎn)彎半徑小，特別是在融入狹小場所繁雜地貌驅(qū)動力大，上坡抓地性能優(yōu)良整個(gè)設(shè)備具備前行倒退拐彎行走之作用挪動靈便并可遠(yuǎn)距離行走。

履帶車應(yīng)用領(lǐng)域廣能融入水田沼澤地泥濘不堪的田里路面艱險(xiǎn)的山路綿軟的草坪森林和荒漠、泥濘不堪的冰面和雪天等繁雜極端實(shí)時(shí)路況，在農(nóng)業(yè)種植園運(yùn)送貨運(yùn)站裝車水利工程基建工程礦山開采場地運(yùn)用普遍。

履帶車構(gòu)造優(yōu)點(diǎn)以橡膠履帶輪系替代了傳統(tǒng)式輪試行走承載力大抓地力強(qiáng)噪聲低另外履帶式行走設(shè)備擴(kuò)大了設(shè)備與路面的企業(yè)接地裝置總面積，不損害農(nóng)田及道路面，具備優(yōu)良的行車及根據(jù)性能。

履帶車減少了對農(nóng)田路面的損害，軸承端蓋雙密封性構(gòu)造，確保潤滑脂密封性不外露。

履帶履帶車

履帶車就是指用履帶行駛系替代車轱轆行駛系的“汽車”。這類車對路面企業(yè)工作壓力小，凹陷小，粘附能力強(qiáng)，行駛根據(jù)能力強(qiáng)。汽車駕駛室、貨箱服務(wù)平臺或車箱則與一般輪試車子基礎(chǔ)一樣。一般按行駛系構(gòu)造可分成前橋總成(從動橋)裝雪橇或車轱轆、汽車后橋裝履帶的半履帶式，前后左右橋都裝履帶的全履帶式和可交換應(yīng)用車轱轆、履帶車的車轱轆-履帶式三種種類。[1]履帶是由主動輪驅(qū)動器、緊緊圍繞著主動輪、負(fù)重輪、誘發(fā)輪和托帶輪的軟性環(huán)鏈。履帶由履帶板和履帶銷等構(gòu)成。履帶銷將各履帶板相互連接組成履帶環(huán)鏈。履帶車板的兩邊有孔，與主動輪齒合，中間有誘發(fā)齒，用于規(guī)正履帶，并避免肉坦轉(zhuǎn)為或側(cè)傾行駛時(shí)履帶掉下來，在與路面觸碰的一面有提升止滑筋（通稱紋路），以提升履帶板的牢固性和履帶與路面的粘合力。

履帶車

改裝的四不像履帶車用軸傳動系統(tǒng)到后橋，并不是同步帶傳動的。大拖拉機(jī)的四速變速器有的。后橋，是指車子驅(qū)動力傳送的后轉(zhuǎn)動軸構(gòu)成。它由2個(gè)半橋構(gòu)成，可實(shí)行半橋差速健身運(yùn)動。另外，它都是用于支撐點(diǎn)車轱轆和聯(lián)接后車轱轆的設(shè)備。假如是前橋驅(qū)動器的車子，那麼后橋就只是是轉(zhuǎn)向頭燈橋罷了，只起到承重的功效。假如前橋并不是驅(qū)動橋，那麼后橋就是說驅(qū)動橋，此刻除開承重功效外還起到驅(qū)動器和降速也有差速的功效，假如是四輪驅(qū)動的，一般在后橋前邊還裝有一個(gè)分動器。后橋分成總體橋和半橋。總體橋配非獨(dú)立懸架，如板簧懸架，半橋配獨(dú)立懸架，如麥弗遜式懸架。