對不同種類固定密封或動(dòng)密封應(yīng)用場合，o型密封圈為設(shè)計(jì)者提供了一種既有效又經(jīng)濟(jì)的密封元件。o型圈是一種雙向作用密封元件。安裝時(shí)徑向或軸向方面的初始壓縮，賦予o型圈自身的初始密封能力。由系統(tǒng)壓力而產(chǎn)生的密封力與初始密封力合成總的密封力，它隨系統(tǒng)壓力的提高而提高。O型圈在靜密封場合，顯示了突出的作用。然而，在動(dòng)態(tài)的適當(dāng)場合中，o型圈也常被應(yīng)用，但它受到密封處的速度和壓力的限制。如何檢查O型圈溝槽損傷問題1、O型圈溝槽產(chǎn)生徑向切口或咬傷，可能由于壓力過大、接觸尖角、運(yùn)動(dòng)部位密封間隙過大或由于安裝不當(dāng)及膠圈材質(zhì)過軟所致，但亦不排除液壓系統(tǒng)長期過熱等原因造成。 

 哪些原因?qū)е孪鹉z密封圈泄露？

   1、橡膠密封圈走漏的一個(gè)原因是使用時(shí)間太久后老化蛻變，彈性下降后而失效，所以在設(shè)備大修時(shí)一般都將O形圈更換。

  2、溝槽尺度超差，尤其是深度尺度過大時(shí)，使O型密封圈裝置后緊縮變形量缺乏而影響密封才能。一般O形圈裝置后緊縮變形量應(yīng)在18%～22%之間，截面尺度大時(shí)緊縮相對變形量較小，而截面尺度較小時(shí)緊縮相對變形量則較大。

  3、原料不適用于密封介質(zhì)而被腐蝕后失效。

  4、公稱尺度與實(shí)踐裝置尺度相差太多，構(gòu)成O型密封圈在拉伸后截面尺度縮小的狀況下作業(yè)，形成緊縮變形量缺乏而發(fā)生走漏。

  5、溝槽和密封面的粗糙度也影響O型密封圈的密封作用。所以在使用O型密封圈時(shí)，一定要注意以上狀況，避免呈現(xiàn)走漏狀況。

  6、在裝置時(shí)，因?yàn)槊芊饷娴倪M(jìn)口沒有光滑的倒角或倒圓而將O型密封圈劃傷而發(fā)生走漏。

橡膠密封圈使用過程中的泄漏率分析發(fā)布時(shí)間

      橡膠密封圈在使用的過程中，一般來說都會營建一個(gè)真空密封的環(huán)境?？墒?，在意外狀況下，有時(shí)也會發(fā)作走漏的問題。可是這個(gè)幾率是很小的，下面我們就來為我們剖析一下橡膠密封圈使用過程中的走漏率究竟有多大。

      關(guān)于橡膠密封圈的走漏率進(jìn)行剖析，我們可以選用數(shù)值模仿的辦法，剖析計(jì)算了在高溫70℃、常溫23℃以及低溫- 70℃時(shí)密封結(jié)構(gòu)的壓緊力以及橡膠密封圈的變形狀況，得到密封圈橡膠資料的密封系數(shù)，并據(jù)此計(jì)算了密封圈在3種溫度時(shí)的走漏率。

      橡膠密封圈密封是最常用的一種密封方式，這種密封方式具有結(jié)構(gòu)簡略、密封牢靠的優(yōu)點(diǎn)，可以滿意各個(gè)領(lǐng)域?qū)γ芊獾囊?。航天飛行器在空間運(yùn)行時(shí)還要經(jīng)過低溫-70℃和高溫70℃的溫度改變，橡膠資料的資料特性隨溫度的改變有很大的不同，因而還要剖析空間飛行器在不同溫度的密封功能?！魬?zhàn)者’號失事的直接原因是航天飛機(jī)右側(cè)固體火箭助推器的0型密封圈失效，導(dǎo)致燃?xì)馔庑?。第三、Y字型它的首要使用規(guī)模是那些不停地進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)的密封設(shè)備之中。

      分析結(jié)果表明:橡膠資料的密封系數(shù)與溫度以及所受的平均應(yīng)力有關(guān);關(guān)于此密封結(jié)構(gòu)，溫度關(guān)于密封圈的密封功能有很大的影響，室溫時(shí)的走漏率比高溫和低溫時(shí)要高。