本規(guī)范規(guī)定了山東省車用液化天然氣（LNG）加氣站橇裝裝置(以下簡(jiǎn)稱橇裝裝置)的術(shù)語和定義、技術(shù)要求、組裝及要求、檢驗(yàn)、標(biāo)志、標(biāo)簽及出廠資料、包裝及運(yùn)輸。通過對(duì)LNG的特性、儲(chǔ)罐的結(jié)構(gòu)、輔助安全設(shè)施的分析，確定在儲(chǔ)存橇的儲(chǔ)罐接口下方設(shè)置集液槽，四周設(shè)置導(dǎo)流溝。本規(guī)范適用于車用液化天然氣（LNG）加氣站橇裝裝置。裝置由儲(chǔ)存、輸送、換熱、計(jì)量、控制保護(hù)及輔助等一個(gè)或多個(gè)系統(tǒng)組成，LNG橇裝裝置不小工作壓力不超過1.6MPa，L-CNG橇裝裝置不小工作壓力不超過25MPa。

甲醇燃料加注站與汽車加油站、液化石油氣（LPG）、壓縮天然氣（CNG）、液化天然氣（LNG）合建站的等級(jí)劃分，以及站內(nèi)甲醇燃料、油品、液化石油氣、壓縮天然氣、液化天然氣的總?cè)莘e和單罐容積應(yīng)符合《汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》GB50156-2012（2014年版）第3.0.13、第3.0.14條、第3.0.15條規(guī)定。尤其是HAN阻隔防爆橇裝式加油裝置技術(shù)，在國內(nèi)外同行業(yè)中處于**地位。站內(nèi)甲醇燃料容積計(jì)入汽油總?cè)莘e。

合建甲醇燃料加注站內(nèi)涉及甲醇燃料的設(shè)備，包括甲醇加注機(jī)、卸料口、閥門、管道等，都應(yīng)具有明顯的標(biāo)識(shí)。

 甲醇燃料加注站應(yīng)設(shè)卸料氣相回收系統(tǒng)和加注氣相回收系統(tǒng)，氣相回收系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)符合《汽車加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》GB50156-2012（2014年版）第6.3條規(guī)定要求。

傳統(tǒng)的常規(guī)標(biāo)準(zhǔn)增壓點(diǎn)站內(nèi)通常布置有加熱爐、外輸泵、分離緩沖罐、氣液分離器、進(jìn)油總機(jī)關(guān)、收球筒等主要設(shè)備，并且需要建設(shè)配套的主體建筑和值班室、宿舍等，各設(shè)備功能單一且特點(diǎn)各有不同，設(shè)備之間的距離需要嚴(yán)格的遵循場(chǎng)站設(shè)計(jì)相關(guān)防火規(guī)范安全距離進(jìn)行布置，占地較大，約2300㎡。儲(chǔ)油罐應(yīng)能在90％(體積分?jǐn)?shù))裝載量時(shí)承受1小時(shí)標(biāo)準(zhǔn)可燃液體火的作用，而不發(fā)生油罐泄漏、油罐失效及泄壓功能受阻等現(xiàn)象。同時(shí)由于設(shè)備較多，需要的操作人員為6-8人;采用集成橇裝裝置，將加熱、緩沖、分離三合一設(shè)備、輸油泵、儲(chǔ)油罐以及控制系統(tǒng)4部分集成于一個(gè)很小的橇裝結(jié)構(gòu)上，實(shí)現(xiàn)了對(duì)油氣混合物加熱、緩沖、分離、增壓等常規(guī)增壓站應(yīng)有的功能(如：圖1)，并通過智能控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)多種工藝流程一鍵式切換。該裝置結(jié)構(gòu)緊湊，造價(jià)較低，使油田生產(chǎn)流程得到簡(jiǎn)化、優(yōu)化，減少了由于管線連接多個(gè)設(shè)備造成的中間熱能損失。模塊化構(gòu)造，操作和檢修程序得到簡(jiǎn)化，而且便于標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，有效縮短建設(shè)周期，提高工程建設(shè)質(zhì)量。