跑馬機(jī)

今天跑馬機(jī)生產(chǎn)廠家就發(fā)動機(jī)發(fā)熱問題向大家介紹下原因！

1、長時間沒有處理冷卻水導(dǎo)致水垢增加，堵塞散熱器水管使發(fā)動機(jī)過熱。將其進(jìn)行除垢后換入清水，讓發(fā)動機(jī)在中速的速度下運(yùn)轉(zhuǎn)，用清水清洗2～3次。

2、發(fā)動機(jī)長期的超負(fù)荷作業(yè)時，由于燃料發(fā)出熱量較多造成發(fā)動機(jī)過熱。這種情況要換低檔工作，解決發(fā)動機(jī)的超負(fù)荷問題。

3、發(fā)動機(jī)的供油提前角太小，造成發(fā)動機(jī)過熱。此時，發(fā)動機(jī)在工作中會常冒黑煙，排氣管也可能會噴火，尤其是在夜間觀察下比較明顯的。這應(yīng)重新檢查調(diào)整供油時間，更換磨損嚴(yán)重的零部件。

4、水箱缺水的原因一般是水加的少了要不就是漏水了。如果發(fā)生這種情況要立即關(guān)閉發(fā)動機(jī)，待冷卻后添足冷卻水，并檢查是否漏水，如果確認(rèn)漏水應(yīng)立即進(jìn)行修理。

5、風(fēng)扇的皮帶太松使轉(zhuǎn)速不夠。皮帶如果過松會使冷卻液的強(qiáng)度降低，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)機(jī)體的過熱現(xiàn)象。應(yīng)按照說明書的要求進(jìn)行調(diào)整。

6、水泵的葉輪產(chǎn)生磨損使水泵能力不足，或葉輪不轉(zhuǎn)導(dǎo)致發(fā)動機(jī)過熱。解決方法是立即檢查水泵做修復(fù)或更換。

7、查冷卻水位及冷卻水循環(huán)情況，首先要保證冷卻水在規(guī)定水位，如仍不能解決問題要進(jìn)一步檢查冷卻水循環(huán)情況。其方法為：將冷卻水位保持在發(fā)動機(jī)散熱器回油管剛剛露出位置。使發(fā)動機(jī)中速運(yùn)轉(zhuǎn)觀察以卻水循環(huán)情況，若水不循環(huán)，說明水路有臟物堵塞或是水泵損壞。要對水路進(jìn)行清理或修理更換水泵。

8、查節(jié)溫器工作是否正常，節(jié)溫器正常工作時。應(yīng)在70℃開始開啟，83℃時完全打開。在完全開啟閥門升起高度不少于9MM，可把節(jié)溫器放入水中加熱檢查，如果節(jié)溫器在規(guī)定濕度不能打開或開度不夠就更換節(jié)溫器。跑馬機(jī)解決人工體力作業(yè)。

跑馬機(jī)的種類：

1、按照行走部分的形式：

分為履帶式、輪胎式和復(fù)合式。履帶式穩(wěn)定土拌和機(jī)由于該機(jī)性能不好，所以現(xiàn)在很少生產(chǎn)?，F(xiàn)代穩(wěn)定土拌和機(jī)以輪胎式為主，其輪胎多為寬基低壓的越野型輪胎，以滿足機(jī)械在松軟土壤上行駛作業(yè)時對附著牽引性能的要求。

2、按轉(zhuǎn)子和行走機(jī)構(gòu)的驅(qū)動方式：

分為液壓驅(qū)動式、機(jī)械驅(qū)動式和混合驅(qū)動式（機(jī)液結(jié)合）。由于液壓技術(shù)日趨完善，液壓傳動具有結(jié)構(gòu)設(shè)計布置簡等優(yōu)點(diǎn)，公路穩(wěn)定土拌和機(jī)目前采用全液壓傳動的較多。其行走和轉(zhuǎn)子拌和系統(tǒng)采用液壓馬達(dá)驅(qū)動。行走系統(tǒng)中只采用一個液壓馬達(dá)作為變速箱驅(qū)動橋總成的動力輸入，而不是采用兩個液壓馬達(dá)分別驅(qū)動兩側(cè)的驅(qū)動輪。

3、按拌和裝置在車輛上安裝的位置：

分為轉(zhuǎn)子前置式、轉(zhuǎn)子中置式和轉(zhuǎn)子后置式。前置轉(zhuǎn)子式穩(wěn)定土拌和機(jī)拌和過的作業(yè)面殘留有輪跡，僅見于早期生產(chǎn)的公路穩(wěn)定土拌和機(jī)。中置式穩(wěn)定土拌和機(jī)整機(jī)機(jī)構(gòu)比較緊湊，但保養(yǎng)維護(hù)轉(zhuǎn)子和更換攪拌刀具時不夠方便。后置轉(zhuǎn)子式穩(wěn)定土拌和機(jī)的這種布置型式需要在拌和機(jī)的前方增設(shè)配重，因而增加了整機(jī)長度和行駛轉(zhuǎn)彎半徑。

4、按拌和轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)方向：可分為正轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子和反轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子兩種：

轉(zhuǎn)子正轉(zhuǎn)時，拌和轉(zhuǎn)子從上向下削切土壤。從受力情況看，正轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子切削反力的水平分力與跑馬機(jī)的前進(jìn)方向一致，當(dāng)遇到地下有較大的拌和障礙物時，切削阻力增加很快，會對轉(zhuǎn)子形成沖擊載荷。反轉(zhuǎn)方式的拌和轉(zhuǎn)子由下向上翻起土壤進(jìn)行切削，其切削阻力比正轉(zhuǎn)方式小。

跑馬機(jī)的液壓系統(tǒng)幾種常見的損耗

損耗現(xiàn)象在任何機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行過程中都會出現(xiàn)，只有了解了之后及時做出合理的預(yù)防工作，才能盡量減少和消除它的損耗。在跑馬機(jī)的運(yùn)行過程中，液壓系統(tǒng)發(fā)揮著非常關(guān)鍵的作用，但是它也存在損耗。詳細(xì)地幾種常見損耗介紹如下。

1、能量損耗：跑馬機(jī)工作時是邊行駛邊作業(yè)，負(fù)荷變化頻繁且變化范圍較大。其液壓系統(tǒng)工作時存在著三次能量轉(zhuǎn)換，包括液壓泵產(chǎn)生高壓油，將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為壓力能；執(zhí)行裝置和液壓元件將油液的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能和熱量。整個能量轉(zhuǎn)換和傳輸過程伴隨著能量損失，同時，發(fā)動機(jī)、泵、閥、負(fù)載相互之間的不匹配也會產(chǎn)生較大的能量損失。

2、功率匹配能量損耗：設(shè)備作業(yè)環(huán)境和作業(yè)對象不同，對發(fā)動機(jī)的功率需求也不同，發(fā)動機(jī)的調(diào)整特性，發(fā)動機(jī)萬有特性曲線。當(dāng)發(fā)動機(jī)和液壓泵聯(lián)合工作時，從發(fā)動機(jī)調(diào)速特性和萬有特性可知，發(fā)動機(jī)每個調(diào)速拉桿位置都對應(yīng)著較佳節(jié)能工作點(diǎn)和較大功率點(diǎn)，并以此作為發(fā)動機(jī)和液壓泵和較佳匹配調(diào)整液壓泵的吸收功率。由于設(shè)備工作負(fù)載的多變性，使液壓泵的吸收功率發(fā)生變化，引起發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速偏離較佳節(jié)點(diǎn)。

3、液壓源能量轉(zhuǎn)換損耗：液壓系統(tǒng)工作時，液壓泵體內(nèi)相對運(yùn)動部件之間因存在間隙，結(jié)合面間密封不嚴(yán)，使液壓泵產(chǎn)生泄漏，造成系統(tǒng)功率損失；油液因有一定的粘性，流經(jīng)泵體內(nèi)表面時會受到流阻產(chǎn)生能量損失；油液在負(fù)壓條件下的氣穴和在高壓條件下的體積壓縮產(chǎn)生能量損失；在吸油過程中由于吸油阻力太大、油液粘度大及液壓泵轉(zhuǎn)速過高等原因而導(dǎo)致油液不能全部充滿密封工作腔等原因產(chǎn)生容積損失，使泵的效率下降。

以上就是拌和機(jī)液壓系統(tǒng)的幾種常見損耗，它們會使系統(tǒng)的工作效率變成平時的一半左右，對整體機(jī)器的工作效果影響非常大，或許還會耽誤工期。所以研究設(shè)備液壓系統(tǒng)的節(jié)能控制技術(shù)就具有特別重要的意義了。