新的智能化設(shè)計(jì);由于采取的是自動(dòng)的信息編程，所以能有效節(jié)省人力以及材料的使用之外，還切實(shí)做到了提升安全識(shí)別系統(tǒng)。人行通道閘廠家覺得，翼閘的投入使用，如今的日趨廣泛，研拓利科技對(duì)科技的發(fā)展上也有著新穎、另類的想象作用，與實(shí)際作用。結(jié)合突出性能，顯示出了在設(shè)計(jì)并使用中有著顯著的功能。作為經(jīng)得起考驗(yàn)且專業(yè)的人行通道閘廠家，面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，我們堅(jiān)信，人行通道閘的強(qiáng)大需求以及翼閘、全高閘等高質(zhì)量的產(chǎn)品與服務(wù)是研拓利科技的生存之本。研拓利科技是研發(fā)、生產(chǎn)和銷售人行通道閘、平移閘、門禁擺閘、全高閘的廠家，給你優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品及服務(wù)
在繞制線圈時(shí)，要留出足夠長(zhǎng)度的導(dǎo)線以便連接到環(huán)路感應(yīng)器，又能保證中間沒有接頭。繞好線圈電纜以后，必須將引出電纜做成緊密雙絞的形式，要求少1米絞合20次。否則，未雙絞的輸出引線將會(huì)引入干攏，使線圈電感值變得不穩(wěn)定。輸出引線長(zhǎng)度一般不應(yīng)超過5米。由于探測(cè)線圈的靈敏度隨引線長(zhǎng)度的增加而降低，所以引線電纜的長(zhǎng)度要盡可能短

單機(jī)彈簧配置情況如下：
閘桿長(zhǎng)度6米配置兩根拉簧，檔桿長(zhǎng)度4-5米配置兩根拉簧，閘桿長(zhǎng)度4米以下配置一根拉簧。
調(diào)整時(shí)在每個(gè)螺母旋轉(zhuǎn)圈數(shù)相同，以免受力不均衡。

限位調(diào)節(jié)
道閘出廠時(shí)對(duì)閘桿的平衡狀態(tài)進(jìn)行過調(diào)整，達(dá)到平衡的范圍，如現(xiàn)場(chǎng)安裝出現(xiàn)閘桿起落不垂直或水平狀態(tài)，需作微調(diào)時(shí)，步驟如下：
打開箱門；
使用十字螺絲刀松動(dòng)限位擋板十字頭螺絲，稍作轉(zhuǎn)動(dòng)限位擋板調(diào)至閘桿到水平位置，調(diào)好后擰緊螺絲；
當(dāng)閘桿起桿不到位，限位擋板逆方向作微調(diào)，超過水平位置則反之；
當(dāng)閘桿起桿后達(dá)不到垂直度，將限位擋板順時(shí)針方向作微調(diào)，調(diào)至所需位置；
鎖上箱門。

拉簧調(diào)整
接通道閘電源，按控制器的“▲”“▼”鍵，使閘桿上下90度運(yùn)行4至5次，如落桿時(shí)間桿出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象，說明平衡彈簧拉力不夠，將閘桿運(yùn)行到垂直狀態(tài)。
斷開電源，打開箱機(jī)，松開箱蓋螺絲，取下箱蓋。
使用六角扳手調(diào)節(jié)每根拉簧螺絲。（見圖3）使閘桿在落桿運(yùn)行時(shí)達(dá)到效果。
若起桿時(shí)間桿出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象，說明平衡彈簧的拉力過大，重復(fù)上述操作（將彈簧螺絲放松，使閘桿在落桿運(yùn)行時(shí)達(dá)到效果。）
若起桿時(shí)，電機(jī)有運(yùn)轉(zhuǎn)而閘桿不動(dòng)作，說明平衡拉簧拉力不足，調(diào)節(jié)拉簧狀態(tài)或增加拉簧，直至閘桿運(yùn)行正常
若閘桿不動(dòng)，可能有以下原因：
(1)檢查有無(wú)電源或電源電壓是否在額定電壓的+5%范圍內(nèi)。
(2)檢查控制盒上的保險(xiǎn)管是否已燒斷。
(3)檢查線路，看控制盒接線柱上的線頭是否接觸良好。
(4)控制盒可控硅壞，更換控制盒。
(5)道閘主軸與擺臂之間固定的銷子斷或錯(cuò)位。(調(diào)整好位置，重新固定)
注意事項(xiàng)：若道閘不能動(dòng)作時(shí)，要及時(shí)斷電，否則會(huì)燒控制盒。