東莞市凰力機(jī)械有限公司主營(yíng)：叉車(chē)銷(xiāo)售、租賃
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我國(guó)電動(dòng)叉車(chē)品牌格局：2020年市場(chǎng)份額將達(dá)到45%

       隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們的環(huán)保意識(shí)越來(lái)越強(qiáng)，國(guó)家節(jié)能減排推行力度也越來(lái)越大。電動(dòng)叉車(chē)符合國(guó)家節(jié)能減排、調(diào)整能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)的經(jīng)濟(jì)政策，順應(yīng)工業(yè)車(chē)輛環(huán)?；?、高效化、智能化的發(fā)展趨勢(shì)。近年來(lái)，電動(dòng)叉車(chē)市場(chǎng)得到快速的發(fā)展，傳統(tǒng)內(nèi)燃叉車(chē)生產(chǎn)不斷加大對(duì)電動(dòng)叉車(chē)的研發(fā)和生產(chǎn)，企業(yè)數(shù)量不斷增長(zhǎng)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。

從銷(xiāo)量來(lái)分析，目前我國(guó)規(guī)模較大電動(dòng)叉車(chē)的品牌有中力、諾力、合力、杭叉、林德中國(guó)、豐田（中國(guó)）、寧波如意、臺(tái)勵(lì)福（青島）、美斯科、三菱（中國(guó)），其中中力、諾力、合力、杭叉處于第壹陣營(yíng)，銷(xiāo)量規(guī)模都超過(guò)14000臺(tái)；林德中國(guó)、豐田（中國(guó)）、寧波如意處于第二陣營(yíng)，銷(xiāo)售規(guī)模都在8000臺(tái)以上；臺(tái)勵(lì)福（青島）、美斯科、三菱（中國(guó)）處于第三陣營(yíng)，銷(xiāo)量規(guī)模在6000臺(tái)左右。目前，我國(guó)前十家企業(yè)占中國(guó)電動(dòng)叉車(chē)總銷(xiāo)量的85%左右，市場(chǎng)集中度較高。

從業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)來(lái)看，中力、諾力、寧波如意等主要以電動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)為主，其中電動(dòng)步行式倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)的銷(xiāo)量占比較高，其單價(jià)普遍較低，在1.6-2.2萬(wàn)元/臺(tái)之間；杭叉、合力、林德中國(guó)、豐田（中國(guó)）、臺(tái)勵(lì)福（青島）等主要以內(nèi)燃叉車(chē)和電動(dòng)平衡重式叉車(chē)為主，價(jià)格相對(duì)電動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)叉車(chē)要貴。

電動(dòng)叉車(chē)保養(yǎng)（下）

3．行駛系統(tǒng)保養(yǎng)

  每500小時(shí)檢查一次變速箱有無(wú)異響或泄露,每500小時(shí)檢查一次驅(qū)動(dòng)輪和承載輪有無(wú)磨損和損傷，同時(shí)，檢查車(chē)輪其軸承的固定情況,每500小時(shí)檢查一次電機(jī)電纜接頭和固定接頭是否牢固,每500小時(shí)檢查一次連桿的磨損和緊固情況,每250小時(shí)檢查一次行駛機(jī)構(gòu)，必要時(shí)上油脂；

4．整體框架保養(yǎng)

  每500小時(shí)檢查一次車(chē)輛的框架是否受損,每250小時(shí)檢查一次手柄復(fù)位功能

電動(dòng)叉車(chē)人優(yōu)點(diǎn)

使用成本

電力消耗成本比柴油或液化石油低得多。如果我們比較與負(fù)載能力3噸叉車(chē),柴油的成本消耗柴油內(nèi)燃機(jī)叉車(chē)是約196元(4.9元每升柴油)每班(計(jì)算40公升柴油消耗每班和5.5升的柴油被每小時(shí)60VDI周期)。如果一個(gè)三噸電動(dòng)叉車(chē)使用80v的電池500啊(電池的存儲(chǔ)容量是80x500=40千瓦時(shí)),運(yùn)營(yíng)成本的轉(zhuǎn)移(排放80%,根據(jù)補(bǔ)充充電率120%,能耗大約是40度)約為140元(根據(jù)當(dāng)前工業(yè)能耗的計(jì)算3.5元/度)。按250個(gè)工作日計(jì)算，每天節(jié)省56元，每年節(jié)省14000元。如果我們使用它5年，我們可以節(jié)省7萬(wàn)元。