五星導向輪

鐵路配件行業(yè)無論在收入還是毛利率的增長上均優(yōu)于整車行業(yè)。車輛購置支出增速較快且持續(xù)，為鐵路設備行業(yè)全年收入增長奠定基礎.期間費用率也將持續(xù)下降，相對估值優(yōu)勢再現(xiàn)，維持行業(yè)大市－B的評級,車輛購置支出同比增長較快，為鐵路設備行業(yè)全年收入增長奠定基礎。加快鐵路建設使得今年前兩個月鐵路固定資產(chǎn)投資增速明顯加快，其中機車車輛購置及更新改造支出的增幅超過100%。雖然這在相關企業(yè)的收入中暫未充分體現(xiàn)，但我們認為今年鐵路固定資產(chǎn)投資至少能夠維持在60%以上，這將為鐵路設備行業(yè)的全年收入增長奠定基礎。

隨著中國經(jīng)濟的高速增長,鐵路基礎設施建設已經(jīng)落后于經(jīng)濟發(fā)展帶來的運輸需求,并且直接導致鐵路運力緊張和運力不足。中國每平方公里擁有的鐵路線路還不到發(fā)達國家一半的水平,因此90%以上的線路都超負荷運轉(zhuǎn),并且是發(fā)達國家運行負荷的1.5倍。據(jù)的估算,全社會需要鐵路裝運的物資日均保持在28萬-30萬車左右,而每天實際只能裝運10萬車,滿足率僅為35%左右；從客運方面看,全國鐵路開行的旅客列車每天提供座席241萬,而日均實際運送旅客達到305萬,許多列車常年擁擠。

材質(zhì)元素對鐵路車輛配件的使用影響：鐵路車輛配件材質(zhì)元素：磷(P)是有害成分，如鋼軌中含磷過多，則就會出現(xiàn)冷脆性，在嚴寒地區(qū)，易造成鋼軌斷裂。鐵路車輛配件材質(zhì)元素：錳(Mn)可提高鋼軌強度和韌性，并去除有害的氧化鐵和硫類夾雜物，如鋼材中的含錳量超過1.2%，則稱為高錳鋼，鋼材的硬度，抗沖擊性，耐磨性能能得到較大的提高，但錳對鋼軌的焊接有不利影響。路車輛配件材質(zhì)元素：碳(C)。是鋼軌抗拉強度的主要來源，一般含量為0.65%，但一般小于0.82%，如含碳量過大，則會使鋼軌的伸長率、斷面收縮率和沖擊韌性下降。鐵路車輛配件材質(zhì)元素：硅(Si)易與氧結合，除去鋼中的氣泡，增加鋼的致密度，如在鋼軌中的含硅量較高，則也能提高鋼軌的耐磨性能，如鋼中SiO2以非金屬夾雜物存在，則往往是鋼軌的疲勞傷損源。