:隨著眾多高速鐵路線路投入運營,沿線噪聲污染所引發(fā)的環(huán)境問題越來越多。對于運營線路,在軌道上設置吸聲板可不改變橋梁、路基線路結(jié)構(gòu)且具有一定的降噪效果,這是治理此類噪聲污染問題的一個有效思路。在吸聲材料的聲學性能一定的基礎上,通過改變軌道吸聲板的結(jié)構(gòu)參數(shù)可對其降噪效果產(chǎn)生影響。為此,本文應用SYSNOISE軟件建立列車-軌道-吸聲板結(jié)構(gòu)的二維邊界元模型,研究影響軌道吸聲板降噪效果的結(jié)構(gòu)參數(shù)。根據(jù)高速鐵路列車通過時的聲源特性選取源強,主要針對軌道吸聲板的設置范圍、尺寸以及吸聲板的表面結(jié)構(gòu)情況等因素,分析其對輪軌區(qū)噪聲的降噪效果。研究結(jié)論:(1)在僅考慮輪軌區(qū)噪聲的情況下,鋪設吸聲板對輪軌區(qū)噪聲的降噪效果約為1～3 dB;(2)增大吸聲板安裝于軌道板上的厚度以及對吸聲板的表面結(jié)構(gòu)進行處理,均可以改善吸聲板的降噪效果;(3)鋪設表面開槽吸聲板所產(chǎn)生的降噪效果較好;(4)在鋼軌外側(cè)設置吸聲板可以提高吸聲板的整體吸聲降噪效果;(5)本文計算結(jié)果可供軌道降噪措施設計參考。機房珍珠巖穿孔復合吸聲板：用電錘每500打一個孔釘入木楔，再將50輕鋼龍骨或刷上防火涂料的20*35木龍骨按橫向間距300用釘子釘在剛性壁上，將600*300*20吸聲板用把長向邊緣釘在龍骨上，非DI一根龍骨為固定相鄰兩塊吸聲板的公共龍骨，不用豎龍骨，珍珠巖穿孔復合吸聲板寬向不固定。安裝珍珠巖穿孔復合吸聲板可穿插其他施工先固定龍骨，其他施工完工可迅速釘上吸聲板，施工快。

多孔材料是在聲頻工程中常用的吸聲材料,以吸收中高頻為主。分析了離心玻璃棉板、環(huán)保有機吸聲棉、纖維織物、皮革、玻璃纖維、海綿、木絲板等多孔材料的吸聲特點,說明了影響多孔材料吸聲性能的多種因素,明確了多孔吸聲材料與構(gòu)造的應用場合與要求。 機房珍珠巖穿孔復合吸聲板專門用于建筑內(nèi)新風機房、熱交換站、水泵房、配電站、電梯機房、電梯井、發(fā)電機房、排風機房等機房墻壁頂棚吸聲，工業(yè)噪聲治理，道路隔聲屏障，吸聲。裝飾吸聲板主要用于影劇院、禮堂、多功能廳、舞廳、客廳、寫字樓、教室、車站、碼頭、候機樓、商場、賓館、飯店、電子機房等建筑吊頂吸聲。

通過正交試驗分析了骨料種類、乳液和纖維摻量對水泥基珍珠巖吸聲材料的容重、抗壓、抗折強度、線性收縮率的影響,其中骨料性能是影響水泥基珍珠巖吸聲材料性能的主要因素,選擇吸水率低、筒壓強度高的輕骨料,是提高產(chǎn)品內(nèi)聚力、降低產(chǎn)品收縮值,防止產(chǎn)品開裂的方式。在骨料材質(zhì)一定的前提下,可以通過調(diào)試配方,如在配方中增加纖維、乳液等增加產(chǎn)品內(nèi)聚力,同時選擇適當?shù)漠a(chǎn)品尺寸和固定方式,也可以有效防治產(chǎn)品開裂。

保溫隔熱材料通常是一種輕質(zhì)、疏松、多孔、導熱系數(shù)小的材料。由于其特有的保溫、隔熱、隔聲、防火性能,而被廣泛應用于工業(yè)、國防、宇航、原子能開發(fā)和建筑業(yè),尤其隨著1973年世界能源危機的爆發(fā),節(jié)能日益受到各國的重視,節(jié)能已被國際社會譽為“第五常規(guī)能源”,同石油、煤、天然氣和電力并列五大常規(guī)能源,而節(jié)能的主要措施之一就是發(fā)展和應用保溫隔熱材料。這對于人均能源儲量僅470噸標煤,不足世界平均人均能源儲量1544噸標煤三分之一的我國,要發(fā)展經(jīng)濟,提高生活質(zhì)量,節(jié)約能源勢在必行。通過改革開放十來年的努力,應當說我國在工業(yè)節(jié)能 其用途主要用于室內(nèi)的吊頂吸聲、做機房劇院貼墻壁板、工業(yè)噪聲治理、道路聲障和等吸聲。產(chǎn)品已成功地用于國內(nèi)重大工程的吸聲裝飾，深受用戶青睞。