叉車(chē)托盤(pán)的認(rèn)識(shí)

叉車(chē)托盤(pán)是使靜態(tài)貨物轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)態(tài)貨物的媒介物，一種載貨平臺(tái)，而且是活動(dòng)的平臺(tái)，或者說(shuō)是可移動(dòng)的地面。即使放在地面上失去靈活性的貨物，一經(jīng)裝上叉車(chē)托盤(pán)便立即獲得了活動(dòng)性，成為靈活的流動(dòng)貨物，因?yàn)檠b在叉車(chē)托盤(pán)上的貨物，在任何時(shí)候都處于可以轉(zhuǎn)入運(yùn)動(dòng)的準(zhǔn)備狀態(tài)中。這種以叉車(chē)托盤(pán)為基本工具組成的動(dòng)態(tài)裝卸方法，就叫做叉車(chē)托盤(pán)作業(yè)。本產(chǎn)品為多用途的地面存儲(chǔ)、貨架存儲(chǔ)及貨物聯(lián)運(yùn)、周轉(zhuǎn)等極輕叉車(chē)托盤(pán)系列。

叉車(chē)托盤(pán)行業(yè)存在的問(wèn)題

（1）使用方式落后，不能完全發(fā)揮

叉車(chē)托盤(pán)本身是為配合高效物流而誕生的一種單元化物流器具，可以說(shuō)叉車(chē)托盤(pán)是貫穿現(xiàn)代物流系統(tǒng)各個(gè)環(huán)節(jié)的連接點(diǎn)。但是在我們實(shí)際使用中由于規(guī)格不統(tǒng)一，造成叉車(chē)托盤(pán)不能在物流作業(yè)鏈中流通使用，僅局限于企業(yè)內(nèi)部。

（2）受叉車(chē)托盤(pán)周轉(zhuǎn)方式的制約，流通過(guò)程成本過(guò)高

從調(diào)研中可以發(fā)現(xiàn)，絕大多數(shù)企業(yè)的叉車(chē)托盤(pán)都是在企業(yè)內(nèi)部周轉(zhuǎn)，從而使企業(yè)的產(chǎn)品經(jīng)過(guò)多次人工搬運(yùn)裝卸，極大地降低了工作效率，相應(yīng)增加了產(chǎn)品的流通成本，從而降低了產(chǎn)品在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。

（3）難以與國(guó)際規(guī)格接軌

由于目前叉車(chē)托盤(pán)的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，使中國(guó)的叉車(chē)托盤(pán)使用不能與國(guó)際運(yùn)輸器具如國(guó)際通用的集裝箱等相匹配。企業(yè)為了能適應(yīng)相關(guān)的國(guó)際運(yùn)輸工具，不得不向叉車(chē)托盤(pán)生產(chǎn)企業(yè)訂購(gòu)與該企業(yè)周轉(zhuǎn)使用規(guī)格不一致的叉車(chē)托盤(pán)，從而增加了企業(yè)的出口成本，降低了產(chǎn)品的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。不僅如此，在中國(guó)的日資、韓資企業(yè)中還大量使用著1100mm×1100mm規(guī)格的叉車(chē)托盤(pán)。

叉車(chē)托盤(pán)循環(huán)使用的好處

叉車(chē)托盤(pán)的循環(huán)使用能兼顧經(jīng)濟(jì)效益與環(huán)境效益顧。其好處就在于，讓企業(yè)在成本不增加，甚至降低的情況下，實(shí)現(xiàn)大限度的節(jié)約。相比以往，叉車(chē)托盤(pán)循環(huán)使用只是換了一種運(yùn)作模式，企業(yè)無(wú)需花錢(qián)買(mǎi)，而是向第三方服務(wù)公司租賃。根據(jù)測(cè)算，企業(yè)租賃叉車(chē)托盤(pán)的年均成本要低于購(gòu)買(mǎi)的年均成本。叉車(chē)托盤(pán)與存儲(chǔ)的貨架、搬運(yùn)的產(chǎn)品、集裝箱、運(yùn)輸車(chē)輛、卸貨平臺(tái)以及搬運(yùn)設(shè)施等有直接的關(guān)系，因此叉車(chē)托盤(pán)的規(guī)格尺寸是考慮其他物流設(shè)備規(guī)格尺寸的基點(diǎn)。

除了經(jīng)濟(jì)效益，叉車(chē)托盤(pán)循環(huán)使用的本質(zhì)是循環(huán)經(jīng)濟(jì)，它在綠色和環(huán)保方面的價(jià)值更值得推崇。一方面，從購(gòu)買(mǎi)到租賃，節(jié)約了企業(yè)成本，從更大范圍看，也是對(duì)社會(huì)資源的節(jié)約，降低碳排放。