多材料復(fù)合零件，3D打印技術(shù)的一個(gè)突出優(yōu)勢(shì)是可以進(jìn)行多材料、多顏色一體成型，實(shí)現(xiàn)零部件的不同部位對(duì)材料性能和顏色的不同要求，如奧迪采用StratasysJ750全彩多材質(zhì)3D打印機(jī)打印出完全透明的多色車(chē)尾燈燈罩，進(jìn)而避免之前繁雜加工程序，憑借50多萬(wàn)種顏色組合，奧迪團(tuán)隊(duì)可以打印多色多種材質(zhì)的零部件，可以加速設(shè)計(jì)驗(yàn)證過(guò)程，預(yù)計(jì)可節(jié)省至少50％的時(shí)間，如圖2所示。輕量化結(jié)構(gòu)零件，3D打印可以根據(jù)計(jì)算機(jī)仿真結(jié)果對(duì)零部件的結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)設(shè)計(jì)，如采用鏤空結(jié)構(gòu)在保證性能要求的前提下實(shí)現(xiàn)汽車(chē)輕量化。

零配件供應(yīng)：3D打印零配件的供應(yīng)仍然是未來(lái)汽車(chē)行業(yè)的重要發(fā)展方向之一。與以往不同的是，隨著3D打印技術(shù)的成熟，3D打印所能提供的備件種類(lèi)將越來(lái)越多。今后，在整個(gè)備件供應(yīng)鏈中，特別是已經(jīng)停產(chǎn)的機(jī)型，可能沒(méi)有實(shí)物備件的存儲(chǔ)，只要保留了備件，必要時(shí)可以打印件的相關(guān)數(shù)據(jù)

汽車(chē)零部件的研發(fā)往往需要長(zhǎng)時(shí)間的驗(yàn)證工作。傳統(tǒng)的流程是先進(jìn)行零部件設(shè)計(jì)，然后開(kāi)發(fā)制作模具，再制造出零部件的實(shí)體并對(duì)零部件實(shí)體進(jìn)行測(cè)試以確定是否能夠達(dá)到產(chǎn)品設(shè)計(jì)要求，如不滿(mǎn)足要求還需對(duì)設(shè)計(jì)或模具進(jìn)行修正。這程耗時(shí)長(zhǎng)、成本高。將3D打印技術(shù)應(yīng)用到汽車(chē)零部件研發(fā)過(guò)程中則可快速對(duì)復(fù)雜零部件的工作原理和可行性進(jìn)行驗(yàn)證，不但省去了模具開(kāi)發(fā)的工序，還可減少時(shí)間和資金的投入。傳統(tǒng)汽車(chē)零部件的研發(fā)周期通常在45天以上，而3D打印只要1-7天即可完成零部件的開(kāi)發(fā)驗(yàn)證過(guò)程，可大大提高新產(chǎn)品的研發(fā)效率。而且3D打印開(kāi)發(fā)零部件的流程中不需要模具，可節(jié)約大量的成本。傳統(tǒng)零件開(kāi)發(fā)流程和3D打印零件開(kāi)發(fā)流程如圖1所示。