“增材制造”技術(shù)已經(jīng)發(fā)展和改革了20多年，但直到21世紀末，3D打印才在世界上廣為人知。其中大部分是由于開發(fā)面向消費者的入門級機器。由于這些機器的成本只有幾千美元，因此可以讓更多的人使用這項技術(shù)，從而更多地考慮使用3D打印。
3D打印機的優(yōu)點是什么？它們幾乎可以建造在任何地方，操作起來相對容易，這樣小企業(yè)就可以開始印刷產(chǎn)品，而無需專業(yè)制造商的幫助。與此同時，大型制造商開始廣泛采用高端打印機，利用它們制作原型和專業(yè)零件。
盤點哪些汽車企業(yè)用上了3D打印技術(shù)
2019年芝加哥車展該系列將涉及汽車中的3D打印。增材制造與汽車工業(yè)齊頭并進。在本系列中，我們將概述我們應(yīng)該了解的行業(yè)以及與3D打印的關(guān)聯(lián)。
運用增材制造的汽車公司：
1、本田汽車公司
2、菲亞特克萊斯勒汽車
3、大眾汽車集團
4、通用汽車
5、福特汽車公司
6、現(xiàn)代汽車集團
7、雷諾 - 日產(chǎn) - 三菱聯(lián)盟
8、塔塔汽車公司
9、浙江吉利控股集團
10、馬自達汽車公司
11、戴姆勒汽車集團
12、寶馬集團
13、斯巴魯
14、特斯拉公司
15、豐田汽車公司

在傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈模式下，企業(yè)往往需要從外部供應(yīng)商那里購買原材料，然后在工廠進行批量生產(chǎn)，然后通過倉儲和分銷網(wǎng)絡(luò)將其分發(fā)給客戶。因此，大量的資金用于工廠建設(shè)、設(shè)備采購和人員配置，導(dǎo)致整個供應(yīng)鏈的復(fù)雜性，增加了企業(yè)管理的難度。
出于經(jīng)濟原因，企業(yè)幾十年來一直使用傳統(tǒng)的制造方法將其供應(yīng)鏈外包給公司。然而，國際貨運成本逐年上升，貿(mào)易關(guān)稅爭端加劇，國際物流的風(fēng)險和成本也在上升。企業(yè)與多個供應(yīng)商和獨立承包商進行談判所需的時間，以及不同時間間隔內(nèi)的溝通問題、語言差異等因素也使外包更加復(fù)雜。外包供應(yīng)鏈變得比以往任何時候都更加支離破碎，使其開始失去舊的優(yōu)勢。
3D打印帶來的端到端流程是一種成熟的生產(chǎn)模式，是3D打印的一個關(guān)鍵優(yōu)勢。通過三維打印技術(shù)，企業(yè)可以通過簡單、專業(yè)的操作軟件，實現(xiàn)原外包供應(yīng)鏈的自主生產(chǎn)。例如，一些企業(yè)可以通過內(nèi)部3D打印設(shè)備制作原型，甚至小批量生產(chǎn)，避免因原型制作外包而造成知識產(chǎn)權(quán)泄露的風(fēng)險。

3D打印技術(shù)從20世紀80年代興起，各種打印技術(shù)如雨后春筍般涌現(xiàn)，現(xiàn)已廣泛應(yīng)用在工業(yè)設(shè)計和研發(fā)中，尤其在汽車行業(yè)，3D打印越來越多，但是，3D打印目前在汽車上的應(yīng)用，還主要集中在研發(fā)上，在批量生產(chǎn)的汽車上還沒有應(yīng)用，究其原因，有兩點：一點是，汽車零件生產(chǎn)目前還是以模具為主，因為對于大批生產(chǎn)，模具的單件成本更低，成型效率更高，另一點，他是最重要的一點，3D打印材料的性能與人們要求任然相距很大。

研發(fā)性能更好3D打印材料將是3D打印行業(yè)的重中之重，同時也決定著3D打印行業(yè)未來的發(fā)展，相信3D打印在不遠的將來，將在小批量生產(chǎn)領(lǐng)域大顯身手。
基于此，從汽車行業(yè)看3D打印的未來發(fā)展趨勢：
1、機械性能更好的材料
2、打印零件表面質(zhì)量更好
3、打印成形速度更快
4、打印材料更加便宜