廣州市白云區(qū)建基水泥制品廠主營：混凝土頂管,頂管施工,鋼板樁施工,檢查井,污水井,沖孔打樁機

建基水泥制品廠——貝雷架廠家

貝雷橋千斤頂都是怎么使用的

1.安裝時，陰頭端柱裝在罕架的陽頭上，陽頭端柱裝在罕架的陰頭上。端柱側(cè)面的兩個圓孔連接于罕架的上、下弦桿，上面的一個橢圓孔與第二層罕架連接﹔端柱下部設有帶定位銷的短懸臂和活動鐵扣，用于設置和固定橫梁。長距離運輸時，貝雷片可將活動鐵扣移入柱腹中，用螺栓固定。在端柱底部焊有鞍形墊鐵，用于端柱座落在橋座的軸梁上。

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⒉板架螺栓和弦桿螺栓∶板架螺栓用于連接上、下層銜架。使用時將螺栓自下而上插入珩架弦桿螺栓孔內(nèi)，讓螺栓的彎曲墊板卡在弦桿內(nèi)，擰緊螺帽。貝雷片 321貝雷片具有結(jié)構(gòu)簡單、運輸方便、架設快捷﹑載重里大、互換性好、適應性強的特點。321貝雷片鋼橋是裝配式公路鋼橋，其zui大特點是∶構(gòu)件輕巧，拆裝方便，適應性強，用簡單的工具和人力就能迅速建成。

3.適用于汽車-10級、汽車-15級、汽車-20級、履帶-50級、掛車-80級等5種載荷。橋面行車道凈寬3.7m，可在Rm到63m范圍內(nèi)組合成多種跨徑簡支粱橋，可構(gòu)造連續(xù)梁橋。321貝雷片構(gòu)造:321貝雷片由上、下弦桿、豎桿及斜桿焊接而成，上下弦桿的端部有陰陽接頭，接頭上有杵架連接銷孔。

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一般稱貝雷架貝雷橋是世界上應用廣泛，zui為流行的一種橋梁，它具有結(jié)構(gòu)簡單，運輸方便，架設快速，分解容易的特點。同時具備承載能力大，結(jié)構(gòu)剛性強，疲勞壽命長等優(yōu)點。它能根據(jù)實際需要的不同跨徑組成各種類型和各種用途的臨時橋，應急橋和固定橋，具有構(gòu)件少，重量輕，成本低的特點。zui初的貝雷軍橋是由英國工程師在1938年第二次世界i大戰(zhàn)初期設計的。

在二i戰(zhàn)期間，這種軍i用鋼橋被大量使用，戰(zhàn)后，許多國家把貝雷鋼橋經(jīng)過一些改進后轉(zhuǎn)為民用，如今，貝雷鋼橋在交通建設，抗洪搶險中起到不可替代的作用。

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20世紀60年代，我國把貝雷鋼橋設計成裝配式公路鋼橋，即至今一直使用并廣泛生產(chǎn)的“321”裝配式公路鋼橋。321公路鋼橋由桁架式主梁，橋面系，鏈接系，構(gòu)屬4部分組成，并配有專門的架設工具。zui大跨徑可達69米，車行道寬度3.7米，允許輪式車以30千米/小時，履帶式車輛以5千米/小時的速度通過。貝雷架長寬尺寸一般為3m×1.5m。中國生產(chǎn)的“321”公路鋼橋與英國的“貝雷橋”相似，主結(jié)構(gòu)相同，但是尺寸不一樣，貝雷橋為英制，“321”公路鋼橋為公制。

貝雷梁一體式組裝是將提升弦桿與銜架結(jié)構(gòu)事先用弦桿地腳螺栓連好后再一起組裝，這類方式可簡化工作程序流程，提升組裝速率，但析架結(jié)構(gòu)]預制]構(gòu)件較重，實際操作較艱難。半—體式組裝，是將下弦提升弦桿與罕架結(jié)構(gòu)事先用弦桿地腳螺栓連在一起，待拼裝好后，再拼裝罕架上弦加強孩桿。單個構(gòu)件拼裝是將裕架平放在拼裝位置處，先拼裝下弦加強弦桿，再把罕架豎直拼裝銜架上弦加雖弦桿，這種方法作業(yè)程序較繁，但單個構(gòu)件較輕，貝雷梁操作較輕便。

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'321'鋼橋是裝配式公路鋼橋的zui大特點

.剪應力為0.45×1300=585MPa。現(xiàn)有進口貝雷梁多系2O世紀40年代的產(chǎn)品，材料屈服點強度為351MPa，其容許應力按0.7×351=245MRPa考慮，銷子容許應力可考慮與國產(chǎn)銷子一樣。情況下，強度提高了33%，剛度提高了2.3倍。適用范圍單車道橋面凈寬4.2。組合跨徑9.14-76.2M，雙車道橋面凈寬7.4M，組合跨徑9.14-57.91Mo

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應用貝雷片可用于公路橋梁,拼裝龍門吊車，導梁,架橋機,吊籃等.貝雷昱架組合門式起重機,采用裝配式公路鋼橋構(gòu)件拼裝龍門架，而且其跨距與立柱高度可調(diào)，以適應不同的工作場地，廣泛應用于公路﹑鐵路、市政、建筑、水利等建設項目﹑橋梁施工預制場起吊移運預制構(gòu)件﹑橋敞旁運裝大梁等現(xiàn)場施工作業(yè)。構(gòu)造貝雷片由上、下弦桿、豎桿及斜桿焊接而成，上下弦桿的端部有陰陽接頭，接頭上有杵架連接銷孔。