

德州科派空調(diào)設(shè)備有限公司
店齡6年 ·
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山東省德州市
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德州科派空調(diào)設(shè)備有限公司
主營產(chǎn)品: 其他風(fēng)機(jī)/排風(fēng)設(shè)備
ZTF布袋集塵器源頭產(chǎn)地-布袋集塵器-科派
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祺祴祻祶祵祻祶祸祵祲祻

德州科派空調(diào)設(shè)備有限公司
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祺祴祻祶祵祻祶祸祵祲祻
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山東省德州市
主營產(chǎn)品





噴霧軸流風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)原理
噴霧軸流風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)了特殊的機(jī)械霧化,是由安裝在葉輪輪轂內(nèi)的錐形套、葉輪板上的1組供水通孔、葉輪幅板與擋水盤組成的流道組成。噴霧風(fēng)機(jī)在原動(dòng)機(jī)的帶動(dòng)下,葉輪高速旋轉(zhuǎn),加濕用水由供水管進(jìn)入錐形套的水通道,然后通過供水通孔流入葉輪幅板與擋水盤組成的流道內(nèi)。由于葉輪旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生離心力,水流通道內(nèi)的水在離心力和負(fù)壓的作用下,成水幕飛向風(fēng)機(jī)殼體,作為水的第1次分割噴射。在風(fēng)機(jī)的風(fēng)壓作用下,水簾沖向葉輪葉片,被葉片作第2次打擊粉碎,形成細(xì)密均勻的霧滴,粗大水滴由疏水柵排走,完成風(fēng)機(jī)送風(fēng)和向空氣加濕的熱濕處理過程。
噴霧軸流風(fēng)機(jī)優(yōu)點(diǎn)
噴霧風(fēng)機(jī)利用帶水送風(fēng),提高送風(fēng)飽和度而減小車間送風(fēng)量,增加車間相對濕度
節(jié)能空調(diào)系統(tǒng)的帶水量:濕風(fēng)道系統(tǒng)Aa 2.0—3.Og/kg,干風(fēng)道系統(tǒng)△d1.0-1.5g/kg。傳統(tǒng)空調(diào)l級噴水室的飽和度一般在90%左右,要提高飽和度得大量增加水、電耗量,不利節(jié)能。而節(jié)能空調(diào)只要較小的水氣比就能達(dá)到過飽和送風(fēng)。
紡織軸流噴霧風(fēng)機(jī)
織造車間經(jīng)常出現(xiàn)溫度偏高和相對濕度偏低的現(xiàn)象。造成此種狀況的主要原因是車間的通風(fēng)量不足。因此,對二級噴水室進(jìn)行技術(shù)改造,提高其通風(fēng)量顯得尤為重要。
在某紡織廠的制造車間中,由于通風(fēng)量不足,車間出現(xiàn)了溫度偏高和相對溫度偏低的現(xiàn)象。為提高送風(fēng)能力,滿足車間的實(shí)際生產(chǎn)需要,先對南車間東側(cè)的空調(diào)室進(jìn)行技術(shù)改造。改造后發(fā)現(xiàn),南車間東側(cè)4套空調(diào)通風(fēng)量大幅度提高,不僅保證了南車間實(shí)際的生產(chǎn)需要,而且也較好地滿足東車間的空調(diào)需要,這樣便可以停開東車間的兩套空調(diào),取得了良好的改造效果。
通過實(shí)際測試發(fā)現(xiàn),南車間東側(cè)4套空調(diào)送風(fēng)量小的主要原因是空調(diào)系統(tǒng)本身存在過大的送風(fēng)阻力。為此,從選用新型風(fēng)機(jī)、減少空調(diào)室中產(chǎn)生局部阻力的構(gòu)件以及增大回風(fēng)窗面積等方面入手,對空調(diào)室進(jìn)行了一系列技術(shù)改造,以減少整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)的送風(fēng)阻力,進(jìn)而提高空調(diào)系統(tǒng)的送風(fēng)能力,滿足兩車間對空調(diào)的實(shí)際需要。
考慮到噴霧風(fēng)機(jī)水氣比小,機(jī)器高,對空氣加濕效果好,可很好地滿足織造車間較高的相對濕度需要,用PWF-45-11-16噴霧風(fēng)機(jī)取代原來的FZ-40-11-16軸流風(fēng)機(jī)。由于噴霧裝置的實(shí)際用水量小于5m3/h,可忽略其對加濕效果的影響。又考慮到由供水站提供的冷水(或回水)的壓力足夠大,故噴霧風(fēng)機(jī)的噴霧裝置用水直接由冷水(回水)管供給,不需安裝噴霧水泵。