下翼閘操作的注意事項(xiàng)，一起來(lái)看看吧：

1、禁止不讀卡，并快速經(jīng)過(guò)閘道;

2、設(shè)備作業(yè)顯眼處標(biāo)識(shí)本機(jī)通行須知，輔導(dǎo)通行者安全有序經(jīng)過(guò)閘機(jī)通道;

3、設(shè)備投入運(yùn)用之前必需先經(jīng)過(guò)功用調(diào)試，調(diào)試正常后方可投入運(yùn)用;

4、要保證體系保護(hù)地靠接上，以防造成人身?yè)p傷。

5、翼閘設(shè)備上電時(shí)，禁止在通道內(nèi)站人;

6、行人讀卡通行時(shí)，在方向指示器標(biāo)志未轉(zhuǎn)成綠色，禁止進(jìn)入通道;

7、行人經(jīng)過(guò)通道時(shí)，不要在通道中心長(zhǎng)時(shí)間停留;

8、設(shè)備處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，禁止用力推拉或碰擊閘口。

9、翼閘經(jīng)過(guò)閘道時(shí)，不要擁堵，人與人之間應(yīng)堅(jiān)持必定距離;

10、翼閘設(shè)備未作業(yè)時(shí)要妥善治理好，禁止敲擊、搖擺設(shè)備;

11、翼閘有雷電時(shí)請(qǐng)勿運(yùn)用本機(jī)，以防損壞本機(jī);

翼閘，為通道管理設(shè)備之一，豪華翼閘(2張) 主要用于人行通道管理；以質(zhì)量求發(fā)展”的經(jīng)營(yíng)理念，為客戶(hù)提供值得信賴(lài)的產(chǎn)品和優(yōu)異的服務(wù)。具有快速打開(kāi)、安全、方便等特點(diǎn)，是行人高頻率出入通道的理想管理疏導(dǎo)設(shè)備；現(xiàn)已廣泛應(yīng)用于機(jī)場(chǎng)、地鐵站、車(chē)站、碼頭、景點(diǎn)、公園、單位人行通道等，可以配合智能卡實(shí)現(xiàn)脫機(jī)型售票管理系統(tǒng)功能、形成人員進(jìn)出的無(wú)人值守管理。ARM內(nèi)核微處理器(ARM內(nèi)核,可迅速達(dá)到客戶(hù)的個(gè)性化功能要求),整機(jī)采用1.5MM厚的冷軋鋼板噴漆或1.5MM厚的不銹鋼板模具化生產(chǎn)，閘機(jī)高度一致 ;穩(wěn)定可靠.;停電時(shí)擋板自動(dòng)處于打開(kāi)狀態(tài);真正意義上的TCP/IP;

功能及特點(diǎn)具有故障自檢和邏輯判斷功能，方便用戶(hù)維護(hù)及功能調(diào)試；靈活的撥碼設(shè)置設(shè)備的各項(xiàng)性能，多達(dá)幾十種；機(jī)械、紅外雙重防夾功能，在擋臂復(fù)位的過(guò)程中遇阻時(shí)，自動(dòng)停止或反彈，同時(shí)發(fā)出報(bào)警信號(hào)；多種模式報(bào)警功能，含闖入、反闖入、尾隨、通行超時(shí)報(bào)警等；防沖功能，在沒(méi)有接收到開(kāi)閘信號(hào)時(shí)，擋臂自動(dòng)鎖；6、脫機(jī)運(yùn)行：智能翼閘不僅可與計(jì)算機(jī)連網(wǎng)運(yùn)行，也可實(shí)現(xiàn)脫機(jī)工作。反向闖入關(guān)閉報(bào)警功能，當(dāng)正向刷ka后，有人先從反向闖入，則擋翼迅速關(guān)閉同時(shí)發(fā)出報(bào)警；靈活的通行指示功能，高亮度指示燈加上其人性化的提示功能，讓通道更具特色；常開(kāi)、常閉模式可調(diào)，輕松通過(guò)撥碼或外接手動(dòng)按鈕控制；自動(dòng)檢測(cè)復(fù)位功能，開(kāi)閘后，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)(可調(diào))未檢測(cè)物體通行時(shí)，系統(tǒng)將自動(dòng)取消此次通行的權(quán)限；斷電自動(dòng)常開(kāi)，以滿(mǎn)足消防的要求；可與多種控制設(shè)備相掛接，接收繼電器開(kāi)關(guān)信號(hào)工作；通行模式多樣，可單向或雙向控制人員進(jìn)出，或單向受控，反向自由通行；適應(yīng)環(huán)境能力強(qiáng)，可在各種惡劣的環(huán)境下正常工作，超的自我保護(hù)能力，可適應(yīng)弱電短路、強(qiáng)光照射、霧雨雪、臺(tái)風(fēng)天氣及環(huán)境變化。

從閘機(jī)檢票上來(lái)說(shuō)，以前未出現(xiàn)提示黃線(xiàn)時(shí)，有一部分人因?yàn)椴磺宄l機(jī)的檢票機(jī)制，不知道不能緊挨著他人一起通過(guò)安檢閘機(jī)，智能閘機(jī)依靠先進(jìn)的紅外線(xiàn)感應(yīng)系統(tǒng)，能識(shí)別到同時(shí)有多人進(jìn)入檢票位置而發(fā)出安全警報(bào)，按系統(tǒng)設(shè)定會(huì)關(guān)閉閘門(mén)，行人雖是無(wú)心之失，卻影響了后面人的正常通行，提示小黃線(xiàn)的設(shè)置就很好的為不知道這些細(xì)則的行人提供了指導(dǎo)作用。景區(qū)翼閘安裝已經(jīng)變成了一種主流模式，在結(jié)合互聯(lián)的模式實(shí)現(xiàn)讓游客線(xiàn)上購(gòu)票線(xiàn)下的體驗(yàn)的模式。當(dāng)然不排除一部分人希望由此達(dá)到逃票的效果，當(dāng)然在智能閘機(jī)的檢測(cè)下是不能如愿的，乘zuo交通工具理應(yīng)付出相應(yīng)的車(chē)資，不能貪圖小便宜。

從通行安全與效率上來(lái)說(shuō)，翼閘等地鐵閘機(jī)的閘門(mén)的開(kāi)合有一定的反應(yīng)與處理時(shí)間，時(shí)間雖然不長(zhǎng)但也不會(huì)像快速通道閘機(jī)這種不設(shè)閘門(mén)的閘機(jī)一樣便利，智能閘機(jī)的一般的通行準(zhǔn)則是當(dāng)行人讀有效卡通行后,紅外檢測(cè)到行人通行完畢自動(dòng)關(guān)閘或行人通行后延shi關(guān)閘,延shi1-60秒可通過(guò)主板菜單自行設(shè)定.一般地鐵站設(shè)置的時(shí)間是在3-5秒，行人在黃線(xiàn)外等待到入閘到出閘的過(guò)程正好也是3-5秒，這樣能極大的規(guī)范行人的通行，黃色驗(yàn)票線(xiàn)內(nèi)shua卡無(wú)效一是為防止行人擁擠在一起造成安全事故，二是為了防止逃票現(xiàn)象的發(fā)生保證地鐵的正常運(yùn)營(yíng)。2：在未經(jīng)技術(shù)人員的許可下，不要再快速通道閘機(jī)上添加其他的設(shè)備，以免發(fā)生意外出現(xiàn)安全事故，要確保閘機(jī)的正常安全運(yùn)行。