挖裝運(yùn)輸一體車

挖裝運(yùn)輸一體車一般由工作裝置、上部車體和下部車體三大部分組成，主要是原車改造翻斗車上使用，挖掘壁安裝在車架上，可直接開走挖土裝車,廣泛應(yīng)用于水利工程和四不像車開采，也可用于沙場土方施工作業(yè)。下面是農(nóng)用小型四不像隨車挖的優(yōu)勢：

1、高效節(jié)能的負(fù)載敏感液壓系統(tǒng)，操作靈敏舒適，控制精準(zhǔn)，具有良好的微動(dòng)性。

2、優(yōu)化拉桿式操縱機(jī)構(gòu)，操作更簡潔輕松。

3、四不像隨車挖操縱室采用超大前擋風(fēng)玻璃，操縱視野更加開闊。

4、整機(jī)布置優(yōu)化，主要承載構(gòu)件受力更合理，起重作業(yè)性能超越行業(yè)內(nèi)同噸位產(chǎn)品。

5、融合插入式臂頭、嵌入式臂塊、專用伸縮機(jī)構(gòu)的成熟吊臂技術(shù)，使起重臂伸縮更加平穩(wěn)。

6、四不像隨車挖可靠性高，優(yōu)化受力設(shè)計(jì)，采用全新H型支腿，跨距更大、剛度更強(qiáng)、穩(wěn)定性更好。

挖裝運(yùn)輸一體車是我公司新的一款集挖掘、裝載、運(yùn)輸于一體的一款工程車輛，上市不久就收到廣大用戶的認(rèn)可，其在實(shí)際應(yīng)用中的表現(xiàn)完全滿足客戶的需求，尤其是沙場拉沙，土方倒運(yùn)，垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)等方便有這非常驚人的效率。

隨著城市建設(shè)的發(fā)展，挖掘機(jī)已經(jīng)成為不可缺少的建筑設(shè)備，其中挖裝運(yùn)輸一體車是用鏟斗挖掘高于或低于承機(jī)面的物料，并裝入運(yùn)輸車輛或卸至堆料場的土方機(jī)械，因其性能可靠、挖掘效率高、自裝自卸而廣受歡迎。今天來為大家談?wù)勊牟幌耠S車挖的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢：

1、四不像隨車挖機(jī)采用國內(nèi)知名發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、后橋，低轉(zhuǎn)速大扭矩，爬坡性能大大提高。

2、加大沙漠式濾清器，大大減少沙塵的進(jìn)入，適合惡劣環(huán)境使用，延長發(fā)動(dòng)機(jī)和液壓系統(tǒng)使用壽命。

3、隨車挖具有良好的防水性能，整車線路、電器采用高段位防水密封處理，較好地避免了因雨水發(fā)生漏電的現(xiàn)象。

4、大角度轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)彎半徑更小，更加適合巷道狹窄多彎的復(fù)雜路況。

5、四不像隨車挖機(jī)采用正規(guī)的汽車專用鋼性車架，比傳統(tǒng)的鉚焊車架更具韌性，重壓后仍然保持不變型。

6、性能可靠、挖掘效率高、自裝自卸。

挖裝運(yùn)輸一體車的挖掘壁安裝在車架上，挖掘的物料主要是土壤、煤、泥沙以及經(jīng)過預(yù)松后的土壤和巖石，從近幾年工程機(jī)械的發(fā)展來看，它已經(jīng)成為工程建設(shè)中主要的工程機(jī)械之一，歡迎有需求的朋友前來洽談合作。

挖裝運(yùn)輸一體車操作中的八忌：

1、忌啟動(dòng)前反復(fù)踩油門。啟動(dòng)前駕駛員反復(fù)踩油門，并不能使柴油進(jìn)入氣缸，反而使油門拉桿各連結(jié)部位人為造成磨損。

2、忌突然改變油門位置。柴油車的壓縮比大于車，運(yùn)轉(zhuǎn)中突然加大或減小油門，容易引起連桿和曲軸變形或折斷。

3、忌啟動(dòng)前加大油門。四不像隨車挖開始啟動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)速較低，若此時(shí)供油過多，反而不易著火，而且著火后容易產(chǎn)生爆燃，造成冒黑煙、積炭增多，多余的柴油還會(huì)沖淡缸壁和活塞之間的油膜，導(dǎo)致潤滑不良。

4、忌換擋不加減油門。換擋時(shí)不加減油門常引起換擋困難，變速箱齒輪嚴(yán)重發(fā)響，導(dǎo)致齒輪端面嚴(yán)重磨損，有時(shí)甚至?xí)驂凝X輪。

5、忌把油門當(dāng)喇叭用。有的駕駛員利用柴油車聲音大的特點(diǎn)，把加大油門替代喇叭用，其結(jié)果：一是污染環(huán)境；二是對四不像隨車挖使用壽命也不利，容易造成柱塞彈簧和氣門彈簧折斷，加速發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)件的磨損。

6、忌長時(shí)間低速空轉(zhuǎn)。一是浪費(fèi)燃油，加大了作業(yè)成本；二是導(dǎo)致燃燒室積炭增加；三是加快了活塞、活塞環(huán)、缸筒的磨損，因?yàn)橐话闱闆r下低速空轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低，尤其在北方寒冷的冬季更為明顯。

7、忌啟動(dòng)前向進(jìn)氣管注。這種做法在冬季氣溫低時(shí)比較多見。采用這種辦法雖然有利于挖裝運(yùn)輸一體車啟動(dòng)，但啟動(dòng)后會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的敲缸和爆震，有時(shí)還會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)“飛車”。

8、忌啟動(dòng)前向氣缸內(nèi)注入機(jī)油。在活塞與缸筒間隙增大不易啟動(dòng)時(shí)，有的駕駛員就采用此種辦法。這種辦法雖能增加活塞與缸筒的密封性能，但燃燒后容易使燃燒室、氣缸壁、活塞、活塞環(huán)、排氣管道等處積炭增加。