山東華綠保節(jié)能環(huán)?？萍加邢薰局鳡I：真空保溫板設(shè)備,STP背封機(jī),STP折邊機(jī),STP中封機(jī)


各種飛行器對隔熱材料的需要不盡相同。飛機(jī)座艙和駕駛艙內(nèi)常用泡沫塑料、超細(xì)玻璃棉、高硅氧棉、真空隔熱板來隔熱。頭部用的隔熱材料早期是酚醛泡沫塑料，隨著耐溫性好的聚氨酯泡沫塑料的應(yīng)用，又將單一的隔熱材料發(fā)展為夾層結(jié)構(gòu)。儀器艙的隔熱方式是在艙體外蒙皮上涂一層數(shù)毫米厚的發(fā)泡涂料，在常溫下作為防腐蝕涂層，當(dāng)氣動加熱達(dá)到200°C以上時，便均勻發(fā)泡而起隔熱作用。人造地球是在高溫、低溫交變的環(huán)境中運(yùn)動，須使用高反射性能的多層隔熱材料，一般是由幾十層鍍鋁薄膜、鍍鋁聚酯薄膜、鍍鋁聚酰薄膜組成。另外，表面隔熱瓦的研制成功解決了航天飛機(jī)的隔熱問題，同時也標(biāo)志著隔熱材料發(fā)展的更高水平。

孔隙隔熱，因?yàn)榭障秲?nèi)的空氣或惰性氣體的導(dǎo)熱系數(shù)很低，如泡沫材料、纖維材料等；熱反射材料具有很高的反射系數(shù)，能將熱量反射出去，如 金、 銀、 鎳、

鋁箔或鍍金屬的 聚酯、聚酰薄膜等。真空 絕熱材料是利用材料的內(nèi)部真空達(dá)到阻隔對流來隔熱。 航空航天工業(yè)對所用隔熱材料的重量和

體積要求較為苛刻，往往還要求它兼有 隔音、 減振、防腐蝕等性能。各種 飛行器對隔熱材料的需要不盡相同。飛機(jī)

座艙和駕駛艙內(nèi)常用泡沫塑料、超細(xì)玻璃棉、高硅氧棉、真空隔熱板來隔熱。 頭部用的隔熱材料早期是

酚醛泡沫塑料，隨著耐溫性好的聚氨酯泡沫塑料的應(yīng)用，又將單一的隔熱材料發(fā)展為夾層結(jié)構(gòu)。儀器艙的隔熱方式是在艙體外蒙皮上涂一層數(shù)毫米厚的發(fā)泡涂料，在常溫下作為防腐蝕

經(jīng)過20多年的發(fā)展，我國包裝機(jī)械已成為機(jī)械工業(yè)中十大行業(yè)之一，無論是產(chǎn)量還是產(chǎn)值，均取得了令人矚目的成就。
據(jù)《中國包裝機(jī)械伺服系統(tǒng)行業(yè)市場調(diào)研與發(fā)展前景分析報(bào)告》顯示，2011年1-12月，包裝專用設(shè)備制造業(yè)銷售收入總額達(dá)到232.141億元，同比增長27.39%，高于工業(yè)平均水平。2011年行業(yè)銷售增長速度較快。

中國已經(jīng)成為世界商品生產(chǎn)和出口大國，與此同時，全球的目光也聚焦在發(fā)展快、、潛力的中國包裝市場。盡管國內(nèi)包裝機(jī)械市場前景廣闊，但諸如單機(jī)自動化、穩(wěn)定性和可靠性差、外觀造型不美觀、壽命短等問題也使國內(nèi)包裝機(jī)械產(chǎn)品飽受詬病。

山東華綠保節(jié)能環(huán)?？萍加邢薰臼且患覍I(yè)研發(fā)和制造環(huán)保設(shè)備、真空保溫板自動化生產(chǎn)線和專業(yè)輔助設(shè)備的企業(yè)，本公司生產(chǎn)制造VIP背封機(jī)、stp真空絕熱板設(shè)備、stp折邊機(jī)等。
公司秉承“自主研發(fā)、科技創(chuàng)新”的企業(yè)精神，憑借團(tuán)隊(duì)成員強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力和豐富的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，傾力打造世界先進(jìn)的環(huán)保裝備和VIP背封機(jī)設(shè)備。

中國包裝機(jī)械出口額還不足總產(chǎn)值的5%，進(jìn)口額卻與總產(chǎn)值大抵相當(dāng)，與發(fā)達(dá)國家相去甚遠(yuǎn)。中國包裝機(jī)械行業(yè)的產(chǎn)品從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)看，中國包裝機(jī)械品種只有1300多種，配套數(shù)量少，缺少和大型化產(chǎn)產(chǎn)品，不能滿足市場需求:產(chǎn)品質(zhì)量差距表現(xiàn)在產(chǎn)品性能低，穩(wěn)定性和可靠性差、外觀造型不美觀、表面處理粗糙，許多元器件質(zhì)量差，壽命短、可靠性低，影響了整體產(chǎn)品的質(zhì)量;從企業(yè)狀況看，國內(nèi)包裝機(jī)械行業(yè)缺少龍頭企業(yè)，生產(chǎn)規(guī)模大、產(chǎn)品檔次高的企業(yè)不多;從產(chǎn)品開發(fā)看，中國還基本停留在測試階段，自行開發(fā)能力弱，缺少科研生產(chǎn)中試基地，科研經(jīng)費(fèi)僅占銷售額的1%，而國外高達(dá)8-10%。