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軸流風(fēng)機(jī)的工作原理：

當(dāng)葉輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，氣體從進(jìn)風(fēng)口軸向進(jìn)入葉輪，受到葉輪上葉片的推擠而使氣體的能量升高，然后流入導(dǎo)葉。導(dǎo)葉將偏轉(zhuǎn)氣流變?yōu)檩S向流動(dòng)，同時(shí)將氣體導(dǎo)入擴(kuò)壓管，進(jìn)一步將氣體動(dòng)能轉(zhuǎn)換為壓力能，后引入工作管路。

軸流風(fēng)機(jī)葉片的工作方式與飛機(jī)的機(jī)翼類(lèi)似。但是，后者是將升力向上作用于機(jī)翼上并支撐飛機(jī)的重量，而軸流風(fēng)機(jī)則固定位置并使空氣移動(dòng)。

軸流風(fēng)機(jī)的橫截面一般為翼剖面。葉片可以固定位置，也可以圍繞其縱軸旋轉(zhuǎn)。葉片與氣流的角度或者葉片間距可以不可調(diào)或可調(diào)。改變?nèi)~片角度或間距是軸流風(fēng)機(jī)的主要優(yōu)勢(shì)之一。小葉片間距角度產(chǎn)生較低的流量，而增加間距則可產(chǎn)生較高的流量。

先進(jìn)的軸流風(fēng)機(jī)能夠在風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)改變?nèi)~片間距（這與直升機(jī)旋翼頗為相似），從而相應(yīng)地改變流量。這稱(chēng)為動(dòng)葉可調(diào)（VP）軸流式風(fēng)機(jī)。

分析軸流風(fēng)機(jī)葉輪不平衡的原因：

1.葉輪的磨損：

少量大顆粒和許多微小的粉塵顆粒隨同高溫、高速的煙氣一起通過(guò)玻璃鋼軸流風(fēng)機(jī)，使葉片遭受連續(xù)不斷地沖刷。長(zhǎng)此以往，在葉片出口處形成刀刃狀磨損。由于這種磨損是不規(guī)則的，因此造成了葉輪的不平衡。此外，葉輪表面在高溫下很容易氧化，生成厚厚的氧化皮。這些氧化皮與葉輪表面的結(jié)合力并不是均勻的，某些氧化皮受振動(dòng)或離心力的作用會(huì)自動(dòng)脫落，這也是造成葉輪不平衡的一個(gè)原因。

2.葉輪的結(jié)垢：

粉塵顆粒雖然小，但粘度大。當(dāng)它們通過(guò)玻璃鋼軸流風(fēng)機(jī)時(shí)，在氣體渦流的作用下會(huì)被吸附在葉片非工作面上，特別在非工作面的進(jìn)口處與出口處形成比較嚴(yán)重的粉塵結(jié)垢，并且逐漸增厚。當(dāng)部分灰垢在離心力和振動(dòng)的共同作用下脫落時(shí)，葉輪的平衡遭到破壞，整個(gè)風(fēng)機(jī)都會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)。

分析軸流風(fēng)機(jī)軸承溫度的異常與哪些原因有關(guān)？

1.確保軸頸和軸流式風(fēng)扇軸承有適當(dāng)?shù)拈g隙。軸承間隙直接影響風(fēng)機(jī)的使用效果，軸和軸頸過(guò)小，進(jìn)入軸承的油量減少，摩擦力增大，產(chǎn)生的熱量無(wú)法消除，導(dǎo)致軸承溫度升高，甚至發(fā)生軸持事故。如果軸承間隙過(guò)大，雖然可以降低潤(rùn)滑油循環(huán)阻力，但通過(guò)增加軸頸上部的油量，可以消除軸頸與風(fēng)扇軸承之間摩擦產(chǎn)生的熱量，降低風(fēng)扇軸承的溫度，但會(huì)引起風(fēng)機(jī)軸承的振動(dòng)，一般控制在2.5≤100中，效果較好。

2.嚴(yán)格控制軸流風(fēng)機(jī)軸承的合金材料。如果不符合材料標(biāo)準(zhǔn)，風(fēng)扇軸承容易疲勞磨損、剝落、麻坑、間隙增大會(huì)引起溫升。一般來(lái)說(shuō)，它可以通過(guò)傾聽(tīng)聲音和測(cè)量振動(dòng)來(lái)判斷。

3.軸承與軸頸之間應(yīng)有合適的接觸角和接觸點(diǎn)。軸承依靠高速轉(zhuǎn)軸驅(qū)動(dòng)潤(rùn)滑油使軸頸和風(fēng)扇軸承形成壓力油膜潤(rùn)滑。軸流風(fēng)機(jī)軸承與軸頸的接觸點(diǎn)和接觸角直接決定軸承的溫度。當(dāng)一般接觸角在55°~60°范圍內(nèi)調(diào)整，在接觸范圍內(nèi)刮除2≤4接觸點(diǎn)/cm3時(shí)，摩擦力較小，溫度低，效果好。