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游艇——路亞艇

按造型

游艇的造型依據(jù)其功能的不同而有區(qū)分，這項工業(yè)產品在外型的設計上仍以實用性為前提，而后考量美學及市場的導向來變化出所謂流線型的造型。近幾年來，游艇的造型如同其他工業(yè)產品一般，逐漸采用較具親和力的圓弧線條來代替尖銳的折角或直線，當然這與生產技術的提升有相當?shù)年P系。

1、巡航艇（Meacht）：大型、快速之豪華游艇、內部布置豪華、設備完善適合長距離航行。外形的色彩線條簡單。呈現(xiàn)出沉穩(wěn)且典雅的風格，為多數(shù)100'以上的大型豪華游艇所采用。

2、無后艙式游艇（Sedan）——無釣魚設備，具備上、下駕駛臺及大型的沙龍間，船艉無住艙，為一開放空間，線條更圓弧化，是近些年來各項工業(yè)造型上的一致趨勢。

3、太陽甲板（Sundeck）——Sundeck船型的特點，在于船艉多了一個住艙以及后甲板的開放空間加蓋遮陽板。

4、敞露甲板型（Open Type）：無船樓之游艇，主甲板以上為露天的駕駛區(qū)及開放空間。

影響機油消耗的因素一般有以下幾點：

1、機油的粘度：機油的粘度越低，其密封效果相對變差，被吸入燃燒室的量就會增加。

2、車輛的駕駛狀況：高速行駛以及頻繁的加速和減速，將增加機油的消耗。工作狀況的不同，機油消耗的量也有所不同。

3、游艇發(fā)動機在磨合期限內，機油消耗相對偏高。所以在磨合期內機油的允許消耗量可能會達到1.0L / 1000km，一般游艇發(fā)動機在磨合期內，不做機油消耗量的評價。

4、燃油品質差，容易造成活塞環(huán)槽處形成積碳，長時間會導致活塞環(huán)卡死；油環(huán)失去刮油作用，從而造成機油從活塞與缸壁的間隙向上躥入燃燒室，形成真正的燒機油。

5、游艇發(fā)動機使用一定公里數(shù)后活塞環(huán)和汽缸壁磨損，造成配合間隙超出極限，也會使其中小部分機油進入燃燒室形成真正的燒機油。參照國標GB3743-84規(guī)定，機油和燃油消耗比應當小于1%，依據(jù)各個廠家提供的標準在正常使用條件下機油消耗一般在0.3～0.5L/1000km左右是正常消耗。

通過以上的敘說在平時的使用使用過程中要走出燒機油這種說法的誤區(qū)

1、機油少了就是“燒機油”

正確觀點：汽車機油的適度消耗是正常而且是不可避免的。只要游艇發(fā)動機運轉就會有機油消耗，正常的機油消耗是維持游艇發(fā)動機運轉所必需的，不會對游艇發(fā)動機造成危害。

2、檢查機油應該是保養(yǎng)時才做的事

正確觀點：應根據(jù)不同的使用狀況，在平時自己常規(guī)日常維護時要定期檢查機油，如機油液面超過下限，應及時添加。使用年限及里程較長及經常在惡劣條件下使用的車輛檢查的頻率要相應增加。車輛的保養(yǎng)周期的制定是根據(jù)汽車的正常行駛情況制定的，如使用條件比較惡劣的車輛，要根據(jù)實際情況應縮短保養(yǎng)周期和規(guī)定的公里數(shù)。